6. Пневматический способ испытания.
Для проведения пневматического испытания давление внутри газопроводов, нефте- и нефтепродуктопроводов создают воздухом или природным газом.
В качестве источников сжатого воздуха используют передвижные компрессорные установки, которые в зависимости от объема полости испытываемого участка и величины испытательного давления применяют по одной или объединяют в группы.
Природный газ для испытания трубопроводов следует подавать от скважины (только для промысловых трубопроводов) или от действующих газопроводов, пересекающих строящийся объект или проходящих непосредственно около него.
Давление при пневматическом испытании на прочность трубопровода в целом на последнем этапе должно быть равно 1,1 Рраб, а продолжительность выдержки под этим давлением - 12 ч.
График изменения давления в трубопроводе при пневматическом испытании приведен на рис.1.
Рис.1. График изменения давления в трубопроводе при пневматическом испытании:1 - подъем давления; 2 - осмотр трубопровода; 3 - испытание на прочность; 4 - сброс давления; 5 - проверка на герметичность.
При пневматическом испытании заполнение трубопровода и подъем давления в нем до испытательного (Рисп) должны вестись через полностью открытые краны байпасных линий при закрытых линейных кранах.
Заполнение трубопровода воздухом или природным газом производится плавно [не более 0,3 МПа (3 кгс/см2) в час], с осмотром трассы при величине давления, равного 0,3 от испытательного на прочность, но не выше 2 МПа (20 кгс/см2). На время осмотра подъем давления должен быть прекращен. Дальнейший подъем давления до испытательного следует производить без остановок. Под испытательным давлением трубопровод должен быть выдержан для стабилизации давления и температуры в течение 12 ч при открытых кранах байпасных линий и закрытых линейных кранах. Затем следует снизить давление до рабочего, после чего закрыть краны байпасных линий и провести осмотр трассы, наблюдения и замеры величины давления в течение не менее 12 ч.
При пневматическом испытании трубопровода на прочность допускается снижение давления на 1 % за 12 ч.
При подъеме давления от 0,3 Рисп. до Рисп. в течение 12 ч при стабилизации давления, температуры и испытаниях на прочность осмотр трассы запрещается.
Осмотр трассы следует производить только после снижения испытательного давления до рабочего с целью проверки трубопровода на герметичность.
В процессе закачки в природный газ или воздух следует добавлять одорант, что облегчает последующий поиск утечек в трубопроводе. Для этого на узлах подключения к источникам газа или воздуха необходимо монтировать установки для дозирования одоранта. Рекомендуемая норма одоризации этилмеркаптаном 50-80 г на 1000 м3 газа или воздуха.
Если при осмотре трассы или в процессе подъема давления будет обнаружена утечка, то подачу воздуха или газа в трубопровод следует немедленно прекратить, после чего должна быть установлена возможность и целесообразность дальнейшего проведения испытаний или необходимость перепуска воздуха или газа в соседний участок.
После окончания испытания трубопровода на прочность давление необходимо снизить до проектного рабочего и только после этого выполнить контрольный осмотр трассы для проверки на герметичность.
Воздух или газ при сбросе давления следует по возможности перепустить в соседние участки.
Учитывая, что при пневматическом испытании процессы наполнения трубопровода природным газом и воздухом до испытательного давления занимают значительное время, необходимо особое внимание обращать на рациональное использование накопленной в трубопроводе энергии путем многократного перепуска и перекачивания природного газа или воздуха из испытанных участков в участки, подлежащие испытанию. Для предотвращения потерь газа или воздуха при разрывах заполнение трубопровода напорной средой и подъем давления до испытательного необходимо производить по байпасным линиям при закрытых линейных кранах.
7.Содержание и оформление трассы МТ
Для сооружения, эксплуатации и ремонта объектов МТ выделяются земельные участки, размером которых регламентируются, утвержденные нормами отводов или проектно-технической документацией. Земельные участки могут предоставляться предприятиям во временное или постоянное пользование. Предоставленные земельные участки во временное пользование, по миновании надобности д. б. приведены в состояние, пригодное для использования по назначению. Во временное пользование передаются земельные участки в местах прохождения подземных МТ, а в постоянное пользование земельные участки занимаемые подземными и надземными МТ и их сооружениями. Ширина полосы отвода земель во врем. пользование на период строительства одного подземного МТ устанавливается строительная норма (СН 452-73 «Норма отвода земель МТ») (чем больше диаметр ТП, тем больше ширина отвода земель; для земель с/х назначения ширина отвода больше, чем для не с/х).
Ширина полосы земель, отводимых во временное пользование на период строительства двух и более параллельных подземных трубопроводов, принимается равной ширине полосы отвода земель для одного трубопровода + расстояние между осями крайних трубопроводов (СНиП 2.05.06-85*)
ОФОРМЛЕНИЕ ТРАССЫ МТ.
Трассы МТ обозначаются опознавательными знаками со сщитами-указателями с высотой 1,5-2 м от поверхности земли на прямых участках в пределах видимости, но не реже, чем через 500 м, и на углах поворота трассы ТП. На щите указателя д.б. приведены:
- наименование ТП или входящего в его состав сооружения и его техническая характеристика;
- местоположение оси ТП от основания знаков, привязка знака (км, пикет трассы), размеры охранной зоны, телефоны и адреса диспетчерской и аварийной служб производственного подразделения эксплуатирующего данный участок.
В местах пересечения ТП с автомобильными дорогами всех категорий устанавливают дорожные знаки, запрещающие остановку транспорта на расстояниях от оси трубопровода в соответствии со СНиПом 2-05-06.85*. В местах прохождения подземного ТП по землям, непригодных для с/х над ТП устанавливается земляной валик.
Знаки обозначений ТП должны обеспечивать:
-определение местоположения ТП при ведении любых работ в охранной зоне ТП;
-визуальное обнаружение ТП при патрулировании любым способом.