Введение

В современном мире автомобильный транспорт развивается чрезвычайно быстрыми темпами, и его роль в транспортной системе с каждым годом повышается. Автомобильный транспорт самая массовая отрасль, которая давно заняла и прочно удерживает ведущие позиции в транспортном комплексе страны.

Беларусь имеет исключительно выгодное географическое положение в трансъевропейской системе и является связующим и кратчайшим путём между Востоком и Западом. Этим обусловливается определяющая роль транспорта и связи в экономике республике.

Транспортные услуги осуществляются железнодорожным, автомобильным, воздушным, речным и трубопроводными видами транспорта.

Ведущее положение в транспортной системе республики занимает железнодорожный транспорт. Автомобильный транспорт также имеет прочные позиции как в транспортной системе республики, так и на европейском рынке транспортных услуг.

В Республике Беларусь установлена планово-предупредительная система ТО и ремонта, основанная на обязательном выполнении работ по уходу за автомобилем как в процессе его использования, так и в процессе хранения. Все работы ППС содержатся в «Положении о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Технологическая практика имеет целью закрепление знаний, полученных при освоении профессионально-ориентированных дисциплин; изучение организации научно-исследовательской, технологической деятельности отдельных подразделений и служб, должностных обязанностей и инструкций, элементов системы управления качеством производства продукции, технологического оборудования, вопросов обеспечения безопасности жизнедеятельности, планирования и финансирования разработок; приобретение практических навыков, развитие профессионального мышления.

Основной задачей практики является приобретение опыта самостоятельной работы в сфере будущей профессиональной деятельности.

1 Общие сведения о предприятии

1. Характеристика предприятия

Предприятие относится к транспортным предприятиям, смешанные, комплексные, ведомственные. Предназначено для выполнения ЕО, СО, ТР, ТО-1, ТО-2, хранению подвижного состава. Расположено по адресу г. Минск ул. Кальварийская д. 29. Предприятие берёт своё начало в 1937 году после ХII всебелорусского съезда советов БССР после принятия новой конституции было установлено областное территориальное деление и основано УВД Минской области, правда называлась оно – органы НКВД.

С 1994 до 2005гг. начальником был Босалыго Виктор Станиславович, затем до 2008г. Степанович Сергей Иванович. С 29 августа 2008г. и по настоящее время начальник Савчиц Иван Александрович.

Структура предприятия представлена на рисунке 1

Рисунок 1 - Организационная структура УВД Миноблисполкома

2. Состав парка и режим его эксплуатации

Списочный состав парка автомобилей приведен в таблице 1.

Таблица 1 Состав автомобилей УВД Миноблисполкома

Марка подвижного состава	Количество транспортного состава	Средне- Суточный пробег, км	Средний пробег с начала эксплуатации
ВАЗ 2104-2110	155 а/м	80-120	180,037
ВАЗ 2131	30 а/м	80-120	180,545
ВАЗ 2115	45 а/м	80-120	180,113
ВАЗ Niva	35 а/м	100-130	178,252
ВАЗ Lada Priora	25 а/м	100-130	160,087
Mercedes E	5 а/м	100-120	112,889
Opel Astra	35 а/м	160-180	190,662
Opel Vectra	45 а/м	160-180	192,477
Opel Insignia	5 а/м	170-190	200,448
Ford Trasit	35 а/м	150-170	180,445
Skoda Octavia	50 а/м	120-140	184,240
УАЗ 315195	35 а/м	90-120	120,554
УАЗ 3741	50 а/м	90-120	135,943
УАЗ 39625	45 а/м	90-120	165,336
ГАЗ 3308	10 а/м	60-70	130,566
МАЗ 5516	5 а/м	90-110	160,836
Chrysler 300C	8 а/м	160-200	120,871
Samand	90 а/м	70-100	100,401
Итого	708 а/м	70-180	3713,916

Автомобили на линии работают 365 дней в году, работа осуществляется в одну смену, которая составляет 8 часов.

2.Техническая служба предприятия

2.1 Сруктура и функции технической службы

Техническая служба УВД Миноблисполкома состоит из следующих основных комплексов:

-комплекс ТО

-комплекс ТР

-диагностика

-комплекс ремонтных участков

-отдел главного механика (ОГМ)

-отдел технического контроля (ОТК)

-производственно-технический отдел (ПТО)

Структура технической службы УВД Миноблисполкома представлена на рисунке 2.

Рисунок 2 - Структура технической службы

Во главе технической службы находится главный инженер, который помимо руководства производством выполняет функции производственно-технического отдела, т.е. обеспечивает разработку и внедрение новой техники и технологии производственных процессов, организацию рационализаторской работы, составлением технических нормативов и инструкций, а также мероприятия по охране труда.

Начальник участка руководит выполнением работ по ремонту автомобилей, назначает слесаря, который выполняет ТО и ТР автомобиля, контролирует выполнение работ в подразделении и зоне ТО и ТР. Он выполняет соответствующую документацию, выписывает запчасти и эксплуатационные материалы.

По окончанию ТО и ТР автомобиля механик технического контроля принимает автомобиль, при необходимости пломбирует соответствующие детали. Механик технического контроля также выполняет выпуск и приём автомобилей на линию, назначает время проведения ТО, обеспечивает технически исправное состояние зданий, производственного оборудования, занимается вопросами охраны труда.

К числу основных задач, решаемых технической службой, следует отнести следующее;

В области организации и управления: - разработку планов ТО автомобилей, обеспечивающих ритмичную работу зоны ТО и ТР и поступление в неё подвижного состава.

В область технологии осуществляется: - установленный технологический процесс ТО и ТР подвижного состава и его совершенствования; - внедрение новых средств механизации и автоматизации производственных процессов обслуживания и разработки нормирующих документов по оптимальности их работы; - организуется и осуществляется материально-техническое обеспечение работы системы ТО и ТР.