Содержание

Список использованных источников 26

5. Сравните конструкции машин р-2000 и впрс-500, назовите методы рихтовки пути

Машина Р-2000 (производительностью до 2000 шпал/ч) предназначена для выправки пути в плане (рихтовки) и уплотнения балласта у торцов шпал при строительстве, всех видах ремонта и текущем содержании железнодорожного пути с рельсами Р65 включительно, с деревянными и железобетонными шпалами на всех видах балласта.

Она состоит из собственно машины и прицепной платформы. Машина имеет рабочие органы, энергетическую установку, системы и механизмы, обеспечивающие выполнение технологических операций и движение в рабочем и транспортном режимах. Прицепная платформа служит для увеличения измерительной базы рихтовочной контрольно-измерительной системы и может использоваться для перевозки в ней инструмента и оборудования, применяемых для производства работ. Машина постоянно соединена с платформой II. Их расцепляют только при погрузке на подвижной состав для транспортировки и при ремонте.

Машина состоит из следующих основных частей:

- экипажной части, которая служит основанием для размещения рабочих органов и систем, обеспечивающих их работу и состоящей из силовой установки, силовой передачи (трансмиссии), ходовой части и кабины;

Схема рихтовочной машины Р-2000

рабочих органов для выполнения технологических операций и включающих рихтовочное устройство и уплотнители балласта у торцов шпал;

- контрольно-измерительной системы для измерении отклонений в положении пути и подачи команд на рихтовочный блок, выполняющего рихтовку пути, и коитроля положения пути после рихтовки. Она состоит из комплекса тележек контрольно-измерительной системы, системы управления рихтовкой, контрольной системы и лазерного устройства;

- гидравлической системы для приведения в действие рабочих органов и обеспечения вспомогательных операций рабочего цикла;

- пневмосистемы для выполнения вспомогательных операций при работе машины и перевода тележек коитрольио-измерителыюй системы в рабочее и транспортное положения;

- электрооборудования для управления рабочими процессами освещения, сигнализации и связи.

Машина / представляет собой самоходную железнодорожную единицу. Ее основу составляет экипажная часть. Рама машины 5 опирается на две двухосные тележки //, одна из которых приводная. Все оси машины и платформы оборудованы тормозами. В задней части рамы расположена кабина 2Г в которой оборудованы рабочие места машиниста и оператора, управляющих машиной при ее движении в траиспортном режиме и при рихтовке пути.

На раме около кабины установлены уплотнители балласта у торцов шпал 3 н рихтовочное устройство 4. В средней части машины размещены реверс-раздаточная 6 и раздаточная 9 коробки, связанные с дизелем и колесными парами карданными валами 7 и 10, компрессоры пиевмосистемы, генератор и др. Силовая установка и приводные органы закрыты капотом 8 и съемными боковыми щитами.

Между задней А и передней Д тележками машины натянут рихтовочный трос измерительной системы, а между тележками А и В — трос контрольной хорды (на рисунке не показаны).

При движении в транспортном режиме машиной управляет машинист, находящийся в кабине на рабочем месте, где сосредоточены органы управления двигателем, силовой передачей, тормозами и приборы, контролирующие их работу.

На рабочем месте оператора размещены органы управления передвижением машины в рабочем режиме, рабочими органами, контрольно-измерительной системой и приборы, контролирующие их работу.

Рихтовка пути производится по одному из методов: сглаживанием, фиксированным точкам, по лазерному лучу или оптическим визированием. Рихтовка пути методом фиксированных точек и оптическим визированием проводится циклически. Управление процессом полуавтоматическое. Рихтовка пути методом сглаживания и по лазерному лучу может производиться как циклически, так и непрерывно. В последнем случае управление рихтовкой автоматическое.

Рихтовка методом сглаживания, по фиксированным точкам и по лазерному лучу производится так же, как и машиной ВПР-2000.

При рихтовке оптическим визированием, так же как и по лазерному лучу, обеспечивается наиболее высокая точность выправки. Этот метод применяется на прямых участках пути большой протяженности. В этом случае базой для рихтовки пути служит визирная линия, проведенная наблюдателем от оптического прибора ПРПМ, установленного впереди машины, до визирного щитка, находящегося на передней тележке. Специальная отметка на визирном щитке должна совпадать с перекрестием оптического прибора. За этим следит наблюдатель через специальное устройство. В случае необходимости внесения поправок это достигается изменением положения передней точки измерительной системы при помощи радиопередатчика.

Контроль рихтовки пути осуществляется контрольным устройством, записывающим положение пути в плане на ленту самописца, установленного в кабине. Натурное положение пути может быть записано дои после выправки.

Уложитель балласта и рихтовочное устройств выполнены, как на машине ВПРС-500. Остальные составные части машины аналогичны соответствующим частям машин ВПР-1200 и ВПРС-500 или несколько упрощены в связи с тем, что машина Р-2000 предназначена для выполнения меньшего числа технологических операций.

Ниже приведены технические характеристики выправочно-подбивочно-рихтовочпых машин:

Показатели ВШМ 2000 BПPC-500

Производительность.

шпал/ч 2000 500

стрелочный перевод, ч — 1

Точность выправки пути, мм

по уровню ±2 ±2

» рихтовке . ±2 ±2

Точность срабатывания контрольно-измерительной

системы, мм ±0,5 ±0,5

Мощность двигателя при 2100 об/мин, кВт 225,5 176,5

Число подбоек в подбивочном блоке, шт. . 16 8

Число одновременно подбиваемых шпал, шт. 2 1

Максимальное заглубление подбоек от головки рель- са, мм 475 475

Частота колебания подбоек, Гц 35 35

Максимальное усилие, кН

при подъемке пути 250 250

при рихтовке ... 140 140

Высота подъема пути при рельсах Р65, мм . 100 100

Величина сдвижки при рельсах Р65, мм .. 100 100

Рабочее давление в системе привода, МПа-

уплотнителя балласта 8,0 8.0

эксцентрикового вала 17,0 17,0

рабочих органов 14,0 14,0

Приведение машины из транспортного положении в

рабочее, мин 10 10

Приведение машины из рабочего положения в транс- портное, мин 7 10

Скорость движения в транспортном режиме, км/ч 80 80

Масса машины с прицепной платформой, т 51,4 51,2

Обслуживающий персонал, чел 3 3