1.3. Уточнение проектных решений.

В соответствии со СНиП 2.07.01-89 "Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений" и «Руководством по проектированию городских улиц и дорог», выбираем размеры отдельных элементов городской улицы, соответствующие категории улицы, указанной в задании к курсовому проекту.:

Районная магистраль транспортно-пешеходного значения

Размеры элементов городской улицы

Табл. 1

Число полос движения	2
Ширина полосы движения, м	3,5м.
Ширина тротуаров, м	2.25м.

Озеленение и освещение улицы:

Озеленение.

Зелёные насаждения украшают улицу и играют огромную роль в улучшении санитарно-гигиенических условий. Также разделительные зелёные полосы повышают безопасность движения, снижают отрицательное воздействие транспорта на окружающую среду (шум, загрязнение воздуха), повышают влажность воздуха, создают тень (это то что касается микроклимата и экологии). При установлении типа посадок учитывают общую ширину улицы, тротуара, расположение подземных коммуникаций, от края тротуара деревья сажают на расстоянии не менее 1 метра, кустарники – 0,5м. Ствол дерева должна находиться на расстоянии не менее 0,5 м. от подземных кабелей и 2метра от газопроводов.

Освещение.

Городские улицы нуждаются в искусственном наружном освещении. Выбираем схему размещения светильников вдоль улицы – двухрядную.

Инженерные подземные сети и их размещение.

Подземные инженерные сети в качестве важного элемента инфраструктуры города обеспечивают комфорт, удобство жизни населения города. Инженерные сети обеспечивают население города, промышленность и транспорт следующими ресурсами:

- газом (газопровод);

- водой (водопровод);

- теплом (теплопровод);

- электроэнергией (электрические кабели);

- телефонные, телевизионные кабели-кабели связи;

А также инженерные сети обеспечивают отвод дождевых, талых, технических вод с улиц и дорог города (водостоки),а также отвод отходов производства с предприятий и отходов жизнедеятельности в бытовых условиях посредством канализации. Все аспекты, касающиеся размещения инженерных сетей приведены в СНиПе 2.07.01.-89.

Все коммуникации следует располагать вне проезжей части улицы, поскольку их ремонт в случае такого расположения будет создавать серьёзные помехи движению транспорта, а также вскрытие и последующее восстановление дорожных одежд потребует огромных экономических затрат, которых можно избежать, разместив коммуникации под разделительными полосами улиц и под тротуарами. Также в случае расположения инженерных сетей под проезжей частью:

- ухудшаются эксплуатационные свойства дорожных покрытий;

- уменьшается срок службы дорожных покрытий;

- ухудшаются санитарные условия прилегающих территорий;

- снижается пропускная способность, а, как следствие, снижается и скорость транспортного потока.

Вышеперечисленные проблемы возникнут в случае расположения подземных инженерных сетей под проезжей частью вследствие просадок, которые могут возникнуть. А в случае просадки соответственно нарушается и плотность, и ровность, и сцепление с покрытием, а также возможно появление трещин и деформаций покрытия.

В качестве вывода объединим общие принципы размещения инженерных сетей и запишем их в виде следующих тезисов:

1) подземные сети следует размещать так, чтобы эксплуатация и ремонт наносили минимальный ущерб дорожным одеждам и зелёным насаждениям;

2) для предотвращения просадок грунта под фундаментами зданий устанавливается минимальное расстояние то каждого из вида подземных коммуникаций до фундамента зданий (2-15м.);

3) для предотвращения взаимного повреждения сетей регламентируется минимальное приближение к соседним прокладкам (0,5-5м.);

4) регламентируется минимальное расстояние до трамвайных рельс и стен тоннелей от каждого из видов коммуникаций;

5) основной принцип: в зависимости от функционального назначения сетей регламентируется минимальная глубина заложения, которая определяется глубиной промерзания грунта (важно для водопроводов, теплопроводов) и сохранностью сетей от внешних нагрузок;

6) при ширине улицы в красных линиях 60 метров и более необходимо рассмотреть возможность дублирования коммуникаций;

7) предпочтение следует отдавать совмещённой прокладке подземных коммуникаций в общих коллекторах, как наиболее прогрессивному способу из экономических, эксплуатационных, и эргономических показателей.

В данной курсовой работе мне необходимо запроектировать на поперечном профиле следующие виды подземных инженерных сетей: водосток, водопровод, теплопровод, канализацию, электрические кабели наружного освещения.

Поперечный профиль представлен на рисунке №1