Федеральное агентство связи РФ

Фгобувпо «Поволжский государственный университет телекоммуникаций и информатики»

Факультет Телекоммуникаций и Радиотехники

Кафедра мсиб

Сдана на проверку Допустить к защите

«___»_______________2012 г. «___»_________________2012 г.

Подпись_______________ Защищена с оценкой _________

«___»_________________2012 г.

Подпись___________________

Курсовой проект «проектирование мультисервисной атм сети»

Пояснительная записка

На 46 листах

Работу выполнил:

студент группы СК-03у

Горбунов И.С.

Руководитель: Киреева Н.В.

№ зачётной книжки 09060

Самара

2012 г.

Рецензия

Содержание

Задание 4

2 Исходные данные 6

3 Оценка пропускной способности магистрали АТМ 10

3.1 Расчет планируемой нагрузки сети 10

3.2 Оценка полосы пропускания 11

3.2.1 Учет протокольной избыточности 11

3.2.2 Учет тяготения узлов 15

3.3 Оценка пропускной способности магистрали 19

4 Оценка характеристик передачи 20

4.1 Временные характеристики передачи 20

4.2 Характеристики модели М/D/1/∞ с ожиданием и относительными приоритетами 21

4.3 Потери ячеек по времени 26

5 Проектирование корпоративной мультисервисной ATM сети оператора связи 33

5.1 Цель и задачи построения корпоративной сети 33

5.2 Базовые структуры корпоративной сети регионального оператора связи 33

5.3 Организация узла мультисервисной сети 36

6 Сетевые решения фирмы-производителя АТМ оборудования 38

Решение компании Alcatel 38

7 Построение схемы межузловой системы синхронизации ATM сети 43

Заключение 45

Список используемой литературы 47

Задание

Спроектировать корпоративную ATM сеть, предоставляющую транспортные услуги передачи для корпоративного и коммерческого трафика. Узлы сети располагаются в зданиях городских АТС, так как здесь находятся основные коммуникационные центры и сосредоточение магистральных каналов, а также подобное размещение оборудования позволяет решить проблему гарантированного электропитания. Сеть имеет кольцевую топологию. Основой сети является центральный узел (ЦУ) и 9 дополнительных узлов (ДУ). В ЦУ находится центральный маршрутизатор доступа в Интернет, к ЦУ подключен расчетный центр. Подключение к узлам сети ЛВС, ОЭС, РУЭС и коммерческих клиентов отображено в таблицах требуемой гарантированной скорости передачи 2.1-2.6.

Исходными данными в общем случае являются планируемая корпоративная и коммерческая нагрузка, профиль трафика и требования к услугам.

Для проектирования корпоративной ATM сети необходимо выполнить следующее:

1. Выполнить расчет пропускной способности ATM магистрали с учетом протокольной избыточности и тяготения узлов и с учетом рекомендуемого коэффициента загрузки сети. Исходные данные содержатся в таблицах 2.1 и 2.6;

2. Выполнить расчет характеристик передачи (задержки и вариации задержки ячеек, потери ячеек по времени) для потоков с различным приоритетом обслуживания при планируемом коэффициенте загрузки каналов сети, а также при коэффициенте загрузки каналов, равным 0.1, 0.3, 0.5, 0.6, 0.7, 0.8, 0.9. Исходные данные содержатся в таблицах 2.7 -2.8. В таблице 2.8 профиль трафика показывает соотношение интенсивностей трафика типов CBR, VBR, UBR;

3. На основе результатов п.2 и требований к услугам (таблицы 2.9 – 2.12) выбрать допустимый коэффициент загрузки каналов ATM сети, удовлетворяющий требованиям к услугам по качеству обслуживания (QoS) и требованиям со стороны приложений;

4. На основе описания структуры сети и трафика сети выполнить привязку корпоративной сети к базовым структурам и построить структурную схему корпоративной ATM сети на основе оборудования заданного производителя (таблица 2.13);

5. Описать решение по организации центрального узла ATM сети. Решение включает схему организации узла ATM сети, схему организации ЛВС узла, описание предоставляемых услуг, описание назначения и характеристик используемого оборудования. При выполнении этого пункта рекомендуется не ограничиваться материалами учебного пособия и использовать источники Интернет (сайты производителей ATM оборудования);

6. Построить схему межузловой системы синхронизации ATM сети и описать режимы ее работы.