2.1.4 Шпали. Баласт

Відповідно до таблиці №13 СНиП на головних коліях укладаються залізобетонні шпали в кількості 1840 шт. на 1 км, на приймально-відправних коліях укладаються залізобетонні шпали в кількості 1600 шт на 1 км, на інших шляхах укладаються старогодні дерев'яні шпали в кількості 1440 шт. на 1 км.

У якості баластного шару застосовується щебінь, що укладається на піщану подушку.

Товщина піщаної подушки – 20 см., щебеню – 30 см.

2.1.5 Пасажирські пристрої

Для обслуговування пасажирів передбачається будівництво вокзалів на 25, 50 і 100 чоловік.

Таблиця – 4 Основні розміри типових вокзалів.

Розрахункова місткість вокзалів на	Розміри в м.
	довжина	ширина
25 чоловік 50 чоловік 100 чоловік	18 18 42	6 12 12

Пасажирський будинок необхідно розташовувати із зовнішньої сторони колій на відстані не ближче 20 м від осі найближчої головної колії. Для посадки і висадження пасажирів передбачається будівництво____ (низьких або високих, див. завд. 18 пункт) пасажирських платформ. Довжина платформ у нас задана ____ м. при цьому необхідно передбачити можливість подовження платформ до 50 м. без переносу стрілочних переводів.

У нас 2 пасажирські платформи, 1- вміжкіллі і 2- основна. Ширину основної платформи варто приймати не менш 6 м у межах розташування будинку вокзалу і не менш 4 м на іншому протязі.

Ширину проміжної платформи (в міжкіллі) варто приймати не менш 4 м, а при наявності сходів з пішохідного моста або виходу з тунелю – не менш 6 м. Унас задана в міжкіллі ____ платформа при її ширені ______м.

Основні і проміжні платформи повинні бути з'єднані переходами на рівні верха головок рейок або в різних рівнях. Переходи в одному рівні будують шириною 3 м.

2. Організація роботи станції

2.2.1 Спеціалізація колій

Всі колії на станції мають свою спеціалізацію. Спеціалізація необхідна для того щоб забезпечити найкращі умови праці на станції, по прийому відправленню, пропуску транзитних поїздів, виконанню маневрової роботи, та забезпеченню техніки безпеки. Для розроблюваної станції приймаємо наступну спеціалізацію колій.

____ – головна колія (див. завд. 2 пункт), для пропуску вантажних поїздів без зупинки, пасажирських поїздів без зупинки або з короткочасною стоянкою для висадження і посадки пасажирів.

_____– приймально-відправні колії для прийому вантажних поїздів із зупинкою для їхнього обгону. (див. табл. 2)

У нас 2 колії колії вантажного подвір’я. ____ – розвантажувальна, яка призначена для виконання вантажних операцій і ____- виставочна колія, яка призначена для відстою вагонів, до чи після вантажних операцій.

____ – витяжна колія. Для виконання маневрових операцій на станції. (Зверніть увагу на те що, витяжна колія розташовується зі сторони вантажного подвір’я і її слід проектувати для наших розрахунків ½ корисної довжини колій (див. завд. 4 пункт), а застережний тупик запобігає виходу рухомого складу на перегін, довжина його складає 50 м.).

____– застережний тупик. (У вас його може і не бути, або буде декілька.)

8, 9 –для прийому і виставлення вагонів поїздів і маршрутів, що прибувають на під’їзну колію і виставляємі на станцію з під’їзної колії.(У вас цих колій може не бути)