Стопорный клапан
Предназначен для прекращения подачи топливного газа в камеру сгорания по импульсу аварийного останова.
Конструкция состоит из:
корпуса;
крышки;
клапана;
штока;
мембраны;
пружин;
ускорителя закрытия.
Газ от стопорного клапана направляется по двум направлениям. Основной поток к РК и незначительное количество - к дежурной горелке. Стопорный клапан управляется давлением воздуха предельной защиты с помощью мембранного пневматического сервомотора и ускорителя. В закрытом положении удерживается натяжением пружин. Ход клапана отмечается по шкале. Верхнее и нижнее положение клапана сигнализируются микровыключателями. Максимальное открытие СК - 20 мм. Диаметр стопорного клапана 65 мм.
Ускоритель закрытия состоит из:
шайбы
пластины
крышки ускорителя
дросселя
Рис. 77. Стопорный клапан.
Принцип работы
При подаче воздуха из системы давление в полости "В" из-за малого сечения дросселя (1,5 мм) быстро увеличивается. Этим давлением пластина прижимается к шайбе, в которой перекрываются отверстия "Г", сообщающие подмембранную полость с надмембранной. По мере перетекания воздуха через дроссель начнет увеличиваться давление в подмембранной полости и СК примерно через 5-10 сек. откроется. При этом пластина все время будет прижиматься к шайбе, так как площади пластины, на которые действуют давление воздуха сверху и снизу, различны.
При срабатывании защиты давление в полости "В" быстро снижается. Из-за наличия дросселя давление в подмембранной полости в первое время не снижается. Этим давлением пластина быстро перемещается вверх до упора в крышку. Отверстия "Г" сообщают подмембранную полость с надмембранной, и клапан пружинами и усилием от давления газа быстро опустится на седло. Через отверстие "Е" воздух, поступивший в надмембранную полость, выйдет в атмосферу.
Время закрытия клапана составляет менее 0,2 сек.
Регулирующий клапан
Предназначен для регулирования количества топливного газа, поступающего в камеру сгорания, при изменении режима работы ГПА.
Рис. 78. Регулирующий клапан.
Конструкция регулирующего клапана и его мембранного пневматического сервомотора аналогична стопорному клапану. Отличие заключается в конструкции управляющего элемента сервомотора, который смонтирован на крышке пневматического сервомотора и состоит из:
мембраны;
буксы;
золотника;
пружины;
В надмембранную полость управляющего элемента подведен воздух проточной системы. Между центрами сервомоторов РК и управляющего элемента установлена пружина, натяжением которой с одной стороны оказывается усилие на закрытие РК, а с другой - на смещение центра управляющего элемента. На наружной поверхности буксы имеются три проточки:
верхняя проточка соединена с атмосферой
средняя проточка соединена с подмембранной полостью сервомотора РК
к нижней проточке подведен воздух с давлением 0,14 МПа
При среднем положении золотника отверстия в верхней и нижней проточках перекрыты его поясками.
Микровыключатель сигнализирует об открытии РК на 1 - 1,5 мм. Диаметр регулирующего клапана - 30 мм.