Организация перевозок грузов маршрутами.

Освоение устойчивых груженых вагонопотоков маршрутными перевозками учитывается при разработке плана формирования поездов. Грузоотправители вместе с заявкой на перевозку грузов представляют в управление железной дороги заявку на перевозку грузов маршрутами в 3-х экземплярах установленной формы. При рассмотрении заявки проверяется соответствие предъявленных к перевозке объемов грузов установленным нормам веса и длины маршрута. Один экземпляр принятой заявки на перевозку грузов маршрутами направляется грузоотправителю. Второй экземпляр – начальнику станции отправления. Третий экземпляр остается в управлении железной дороги. На станции погрузки маршрута в перевозочных документах на вагоны, следующие в составе маршрута или ядра маршрута. На станции выгрузки производится отметка штемпелем «отправительский маршрут №…. прямой» а назначением на станцию распыления штемпелем «отправительский маршрут №…. с распылением на станции.

Порядок подачу вагонов под погрузку и выгрузку маршрутов , их формирование, возврат порожних вагонов после выгрузки, технологические нормы на погрузку и выгрузку устанавливаются в договорах на эксплуатацию пути необщего пользования и на подачу и уборку вагонов.

При организации маршрутных перевозок следует учитывать техническую оснащенность грузовых фронтов станций погрузки и выгрузки, нормы веса и длины составов маршрутных поездов и другие факторы. Грузоотправитель должен согласовать с грузополучателем технологическую возможность приема маршрутов установленного веса и длины под выгрузку.

Благодаря развитию перевозок по схеме «прямой вариант» происходит согласование массы, длины, времени отправления и поступления на склады грузополучателей отправительских маршрутов, что превращает их в логистические поезда.

Технико-экономическая эффективность маршрутизации перевозок грузов с мест погрузки определяется ускорением продвижения маршрутов, то есть сокращением сроков доставки грузов за счет уменьшения времени нахождения вагонов на попутных технических станциях по сравнению со способом доставки грузов повагонными отправками в сквозных поездах (технических тмаршрутах) в общем случае экономия времени доставки грузов маршрутами будет складываться из следующих элементов:

1. Ускорение продвижения вагонов на участке погрузки от станции погрузки до ближайшей технической станции:

2. Сокращение простоя вагонов на попутных технических станциях

t_пер – простой вагона в переработке на технической станции

t_тр – простой вагона в составе маршрута на технической станции без переработки.

- общее количество технических станций, которое маршрут проходит без переработки и на которых в составе сквозных поездов данный вагон подлежал-бы переработке

3.От ускорения продвижения вагонов на участке выгрузки от технической станции (станции распыления) до станции выгрузки

где: - время продвижения вагонов по участку выгрузки в сборном поезде

- время продвижения вагонов по участку при следовании в маршруте.

Общая экономия времени продвижения маршрутизированного вагонопотока составит