4.4. Финансовое регулирование

В конце 2009 года министрами финансов была согласована структура органов банковского, финансового и страхового надзора: ^[46] Европейская система финансового регулирования (англ. European System of Financial Supervisors ), состоящая из четырёх общеевропейских надзорных ведомств, Европейской банковской организации (англ. European Banking Authority ), Европейской организации по ценным бумагам и рынкам (англ. European Insurance and Occupational Pensions Authority ), Европейской организации страхования и пенсионного обеспечения (англ. European Securities and Markets Authority ) ^[47] и подчинённого Европейскому центральному банку единого Европейского совета по системным рискам (англ. European Systemic Risk Board ). ^[48] Регуляторы начали работу 1 января 2011 года, а 7 февраля руководителем банковского ведомства был назначен Андреа Энриа (італ. Andrea Enria ), ведомства страховых организаций - Стевен Майджоор (нидерл. Steven Maijoor ), регулятора рынка ценных бумаг - Габриэль Бернардино (порт. Gabriel Bernardino ). ^[47]

4.5. Енергетика

Производство энергии в ЕС
47,7 % от общего потребления
Ядерная энергия [nb 6]	28,4 % [49]
Каменный и бурый уголь	20,4 % [50]
Природний газ	18,8 % [51]
Відновлювана енергія	18,3 % [52]
Нафта	12,8 % [53]
Інше	1,3 %
Чистый импорт энергии [54]
52,3 % от общего потребления
Нефть и нефтепродукты	57,8 %
Природний газ	28,4 %
Вугілля	11,8 %
Інше	2%

По данным 2009 года внутреннее валовое энергопотребление 27 стран-участниц составило 1,703 миллиардов тонн нефтяного эквивалента. ^[55] Около 47,7 % потреблённой энергии были произведены в странах-участницах, в то время как 52,3 % - импортированы, ^[56] при этом в расчётах ядерная энергия считается первичной, несмотря на то что лишь 3 % используемого урана добывается в Европейском союзе. ^[57] Степень зависимости Союза от импорта нефти и нефтепродуктов составляет 84,6 %, природного газа - 64,3 %. ^[54]

С момента создания Европейский союз обладает законодательной властью в области энергетической политики; это восходит своими корнями к Европейскому объединению угля и стали. Введение обязательной и всеобъемлющей энергетической политики было одобрено на встрече Европейского совета в октябре 2005 года, а первый проект новой политики был опубликован в январе 2007 года. ^[58]

Основные задачи единой энергетической политики: изменение структуры потребления энергии в пользу возобновляемых источников, повышение энергоэффективности, снижение объема выбросов парниковых газов, создание единого энергетического рынка и содействие развитию на нём конкуренции. ^[59]

4.6. Інфраструктура

Дополнительные сведения: Европейский комиссар по транспорту и Европейский комиссар по вопросам промышленности и предпринимательства

Эресуннский мост между Данией и Швецией является частью проекта трансъевропейских сетей.

ЕС работает в направлении развития общеевропейской инфраструктуры, например, посредством трансъевропейских сетей ( TEN ). Так проекты в рамках TEN включают в себя Евротоннель, LGV Est, Мон-Сенисский туннель, Эресуннский мост, тоннель Бреннер и мост через Мессинский пролив. По оценке 2001 года сеть должна была к 2010 году покрыть: 75 200 км дорог, 76 000 км железнодорожного полотна, 330 аэропортов, 270 морских портов и 210 портов внутри континента. ^[60]

Развивающаяся транспортная политика Евросоюза увеличивает нагрузку на окружающую среду из-за расширения транспортных сетей во многих регионах. До пятой волны расширения 2004 года основными транспортными задачами были сделать транспорт устойчивым, как в экологическом отношении (загрязнение воздуха, шум), так и в отношении перегруженности (заторы). Расширение добавило к существующим проблемам также проблему общедоступности (англ. accessibility ). ^[61] В частности, Европейский инвестиционный банк выделил в 2006 году 650 миллионов евро на развитие дорожной системы Польши, всего с 1990 года предоставив Польше кредитов на 12 млрд евро, из которых приблизительно 40 % было направлено на развитие транспортной инфраструктуры. ^[62]

Другой инфраструктурный проект ЕС - система навигации "Галилео". Будучи спутниковой системой навигации, "Галилео" разрабатывается Европейским союзом совместно с Европейским космическим агентством и планируется к запуску в эксплуатацию в 2014 году. Завершение формирования спутниковой группировки назначено на 2019 год. ^[63] Проект нацелен, отчасти чтобы снизить зависимость от контролируемой Соединёнными Штатами GPS , отчасти чтобы обеспечить лучшие покрытие и точность сигнала по сравнению с устаревающей американской системой. ^{[64] [65]} В процессе разработки проект "Галилео" испытал множество финансовых, технических и политических трудностей. ^[66]