1.3.3. Расчет расхода моторного масла и смазочных материалов

Расход моторного масла на эксплуатацию определяется в процентах от расхода дизельного топлива в грузовом движении.

Суточный расход мотроного масла на эксплуатацию определяем по формуле, кг/сут:

, (1.64)

где – процент расхода моторного масла по отношению к расходу дизельного топлива в эксплуатации, %.

кг/сут.

Суточный расход смазочных материалов для эксплуатационной работы определяем по формуле, кг/сут.:

, (1.65)

где – норма расхода i-го вида смазочных материалов на эксплуатацию, кг/10³ .

Норма расхода и суточный расход смазочных материалов приведены в табл. 1.6.

Таблица 1.6

Суточный расход смазочных материалов на эксплуатацию

Смазочные материалы	Норма расхода, кг/103 км	, кг/сут
Компрессорное масло Осевое масло Смазка СТП Буксол	0,15 2,00 0,20 0,10	11,374 151,662 15,166 7,583

Суточный расход смазочных материалов на деповские виды ремонта тепловозов определяем по формуле кг/сут:

, (1.66)

где – норма расхода i-го вида смазочных материалов на текущие ремонты тепловозов, кг/секцию.

Нормы расхода смазочных материалов на соответствующие виды ремонта определяются согласно нормам объёма выполняемых работ на текущих ремонтах с учётом реостатных и обкаточных испытаний тепловозов после проведения текущих ремонтов по циклам ТР-2 и ТР-3, а также регулировочных испытаний ДГУ тепловозов после проведения текущего ремонта ТР-1.

Таблица 1.7

Норма расходов материалов на ремонт одной секции тепловоза

Смазочные материалы	, кг/секцию		, кг/сут
	ТО-3	ТР-1
Компрессорное масло Осевое масло Приборное масло марки МВП Осернённая смазка Буксол Солидол Вазелин технический ЖТКЗ-65 Протирочный состав №12 Протирочный состав №40 Дизельное масло на ремонт и обмотку	2 5 0,1 3 0,3 0,1 0,1 0,1 0,9 – –	12 10 0,2 4 5 0,5 0,2 0,4 0,1 0,1 1200	45,48 224,7 1,882 50,88 45,78 4,089 1,502 3,06 4,325 1,409 3900

1.3.4. Расчет расхода воды для охлаждения дизелей тепловозов

Вода для охлаждения дизелей тепловозов приготавливается в специальном отделении локомотивного депо.

Количество охлаждающей воды для нужд эксплуатации определяем по формуле, л/сут:

, (1.67)

где – норма расхода охлаждающей воды для эксплуатации тепловозов, л/10³ лок км;

– коэффициент, учитывающий, какая часть воды берётся в данном пункте экипировки.

л/сут.

Количество охлаждающей воды для тепловозов, выходящих из ремонта, определяем по формуле, л/сут.:

, (1.68)

где – ёмкость водяной системы тепловоза, л;

л/сут.

1.4. Проектирование здания депо и тяговой территории

1.4.1. Проектирование здания локомотивного депо

Для выбора типа депо необходимо установить, к какой группе относится проектируемое депо. Группа депо определяется по количеству баллов с учётом численности эксплуатируемого парка локомотивов и общего объёма работы:

(1.69)

где H₁ = 1 – число баллов за одну тепловозосекцию эксплуатируемого парка;

H_i – число баллов за месячную программу ремонта ( ТО-3 – 0,5; ТР-1 – 1,5; ТР-2 – 4,0; ТР-3 – 5,0);

H₃ = 1 – число баллов за 1000 тепловозосекций, прошедших ТО-2 в течение года;

H₄ = 1 – число баллов за 10⁴ км пробега тепловозов в месяц;

– время работы маневрово -хозяйственных локомотивов между ТО-2,

t_мх - время работы маневрового локомотива в сутки, ч;

V_усл – условный пробег маневрового локомотива за час работы, км;

L_г – годовой пробег локомотивов, лок км;

N_p – годовая программа ремонта локомотивов;

N_pi – годовая программа i – го вида ремонта.

K_б = 1∙(2∙69 +45) + [0,5∙(2∙2273∙12^-1) + 1,5∙(2∙347∙12^-1) + 4∙(2∙89∙12^-1) + + 5∙(2∙44∙12^-1)] + 1∙(175,2∙69 ∙77^-1 + 87,6∙45∙120^-1) +1∙(0,083∙26,6∙10⁶∙10^-4 + +30,4∙23∙7∙45∙10^-4) = 987,82

Локомотивное депо 1 группы.

Выбор типа депо производим в соответствие климатическим условиям, удобствами снабжения, капитальных затрат, удобствами ввода и вывода локомотивов со станции на станцию.

Принимаем здание депо прямоугольного типа. Территория и размещение на ней зданий и устройства должны удовлетворять требованиям охраны труда, пожарной безопасности, экологии с учётом выполнения технологий производственных операций. Для соблюдения пожарной безопасности необходимо кузнечное, сварочное, термическое, медицинкое отделения, которые размещаются в одном блоке, изолированном от остальных помещений капитальными стенами.

Планировку и определение площадей вспомогательных помещений производим в соответствии со строительными нормативами и правилами в зависимости от количества работающих и от группы производственных процессов.

Служебно-бытовые помещения целесообразно размещать в отдельном корпусе, примыкающим к локомотивному депо. Все отделения с вредными выделениями, а также отделения повышенной пожароопасности располагаем с подветренной стороны.

Компрессорное отделение с целью сокращения длины воздухопроводов располагаем рядом с потребителями сжатого воздуха.

Тяговая территория локомотивного депо должна иметь достаточную площадь для размещения всех зданий и устройств, обеспечивающих нормальную работу локомотивного депо и иметь возможность перспективного развития ремонтной базы.

На территории локомотивного депо проложены дороги и пешеходные дорожки с твёрдым покрытием для прохода людей. В местах проездов и проходов через пути имеются частилы на уровне с головками рельсов и установлены предупредительные знаки.