13

Лекция 1

1. Введение. Роль технологии машиностроения в развитии машиностроительной промышленности. Этапы развития технологии машиностроения.

2. Машина как объект производства.

3. Служебное назначение и качество изделий.

1. Введение. Роль технологии машиностроения в развитии машиностроительной промышленности. Этапы развития технологии машиностроения.

В структуре хозяйства любой развитой страны машиностроительной промышленности всегда отводится ведущее место. Это объясняется тем, что машиностроение является основой развития сельского хозяйства, строительства, легкой промышленности, транспорта. Без машиностроения немыслимы успехи в освоении космоса, укреплении обороноспособности страны, борьбе человека с болезнями и стихийными бедствиями.

Опережающее развитие машиностроительной промышленности невозможно без соответствующего развития и совершенствования технологии машиностроения. Само слово "технология" заимствовано из греческого языка и в переводе означает "наука о ремесле". Технология машиностроения – учение об изготовлении машин требуемого качества, в заданном количестве и при наименьших затратах.

В курсе технологии машиностроения изучаются в основном процессы обработки деталей и сборки машин. Не зная технологии машиностроения, невозможно грамотно решить ни одного существенного вопроса, относящегося к планированию, организации, экономике машиностроительного производства, нельзя обеспечить эффективность управления машиностроительным предприятием.

Начало развития технологии машиностроения связано с появлением крупной промышленности. В России накопленный опыт впервые был отражен в работах проф. И.А. Двигубского (1807) и проф. И.И. Тиме (1885). Многие годы русские инженеры обучались по книге проф. А.П. Гавриленко (1882) "Механическая технология металлов".

После гражданской войны для восстановления и реконструкции заводов, а также создания новых отраслей промышленности необходимо было обобщать опыт отечественного и зарубежного машиностроения. Для решения этих задач был создан ряд проектных институтов, а в учебные программы вузов были впервые включены новые дисциплины. "Технология автомобилестроения", "Технология тракторостроения", "Технология станкостроения" (1930–1931). До этого читался курс "Холодная обработка металлов резанием".

По мере бурного развития машиностроения и научно–исследовательских работ появилась возможность перейти от описания технологических процессов к разработке теоретических вопросов и научным обобщениям. Этот переход, по существу превративший технологию машиностроения в науку, является заслугой советской технологической школы.

Проф. А.П. Соколовский, автор "Курса технологии машиностроения" (1935), создал научную школу, которая работала над типизацией технологических процессов, исследовала жесткость технологической системы и точность обработки, вибрации при резании.

Б.С. Балакшин, А.Б. Яхин, А.А. Зыков, Н.А. Бородачев разработали теорию размерных цепей, методы анализа точности производства. Проф. В.М. Кован создал одну из первых методик расчета припусков на механическую обработку. Глубокие исследования качества поверхностного слоя деталей машин выполнили Дьяченко, Исаев, Маталин, Якобсон и др.

В формировании учебной дисциплины "Технология машиностроения" значительный вклад внесли К.В. Вотинов, В.И. Дементьев, М.Е. Егоров, И.И. Ивашкевич, Каширин, Ф.С. Демьянюк, И.О. Якобсон, В.С. Корсаков, Д.Б. Чарнко, Б.С. Балакшин и др.

Современная наука "Технология машиностроения" является обобщением большого агента коллективов заводов, научно–исследовательских технологических институтов и вузов. Она опирается на исследования в области физики твердого тела, теории резания, теории вероятностей и других отраслей науки. Недалеко то время, когда технологические процессы будут рассчитываться и проектироваться примерно так же строго, как и конструкции деталей машин.