- •Выбор мощности и типа электродвигателя для электропривода металлургических агрегатов
- •Оглавление
- •1.Теретическое введение
- •1.1.Общие сведения
- •1.2.Механика электропривода. Основное уравнение движения
- •1.3.Приведение моментов и сил
- •1.4.Приведение моментов инерции
- •1.5.Нагрузочные диаграммы
- •1) Предварительный выбор двигателя;
- •1.6.Нагрев электродвигателей
- •1.7.Номинальные режимы работы электроприводов
- •1.8.Выбор типа электродвигателя
- •2.Варианты заданий
- •2.1. Задание 1
- •Задание 2
- •2.2.Требования к оформлению работы
- •3.Пример расчета
- •3.1.Построение тахограммы двигателя и нагрузочной диаграммы механизма
- •3.2.Предварительный выбор двигателя
- •3.3.Проверка двигателя по нагреву
- •3.4.Проверка двигателя по перегрузочной способности
- •3.5.Расчет переходного процесса
- •4.Контрольные вопросы к защите
- •Нагрев электродвигателей.
- •Выбор типа электродвигателя.
- •Список литературы
1.8.Выбор типа электродвигателя
Выбор двигателя главного элемента электропривода наиболее ответственная задача при проектировании электрооборудования металлургических агрегатов и установок. Основным требованием к электродвигателю является надежность работы при минимуме капитальных затрат и эксплуатационных расходов. Это требование может быть удовлетворено лишь при выборе двигателя соответствующей мощности. Применение двигателей завышенной мощности влечет неоправданное увеличение капитальных вложений, снижение К.П.Д., а для асинхронных двигателей снижение коэффициента мощности. Применение двигателей недостаточной мощности может привести к нарушению нормальной работы механизма, снижению производительности машин, сокращению срока службы двигателя и даже возникновению аварийной ситуации.
Электрические и механические параметры электродвигателей (номинальная мощность и напряжение, частота вращения, относительная продолжительность рабочего периода, пусковой и максимальный моменты, пределы регулирования скорости и т.п.) должны соответствовать параметрам приводимых ими механизмов во всех режимах работы в данной установке.
При выборе электродвигателя учитываются многие его свойства, особенности, параметры: род токов, номинальное напряжение, номинальная мощность, частота вращения, способ защиты от воздействия окружающей среды, регулировочные свойства, особенности пуска и торможения, вид механических характеристик при данной системе электропривода, конструктивные особенности и т.п. Необходимые параметры, свойства, конструктивные особенности выбираются на основании требований технологии, условий работы в данном цехе, параметров питающей сети. Как уже отмечалось, при выборе рода тока, типа электродвигателя следует стремиться прежде всего использовать асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором, как наиболее надежные, простые по устройству, экономичные, требующие минимального холостого хода, а также асинхронные двигатели. Использование электропривода постоянного тока допустимо лишь в том случае, когда указанные электродвигатели не удовлетворяют требованиям технологии по условиям регулирования скорости, плавности пуска и торможения, а также требованию минимума приведенных затрат. Это же относится и к асинхронным электродвигателям с кольцами.
Выбор по каталогу мощности двигателя сопряжен с определением расчетных: мощности, момента двигателя, температура изоляции которого при работе в заданном режиме будет близка к допустимой, но не превысит ее.
При переменном характере нагрузки электропривода вторым критерием выбора мощности двигателя (кроме нагрева) является обеспечение преодоления возможных кратковременных перегрузок пикового характера. С этой целью выбранный по условиям нагрева двигатель должен быть проверен по перегрузочной способности. У большинства механизмов металлургических цехов (прокатных станов, кранов и т.п.) основную долю приведенного момента инерции привода составляет момент самого электродвигателя. Поэтому предварительно выбирают мощность двигателя на основании нагрузочной диаграммы производственного механизма без учета динамического момента. Двигатель выбирается по каталогу ориентировочно по средней мощности с некоторым (порядка 20 %) запасом. С учетом данных этого конкретного двигателя строится нагрузочная диаграмма и проверяется его тепловая нагрузка.