- •Оглавление
- •Глава 2. Технология и организация строительства железобетонной водопропускной трубы 22
- •2.1 Виды и объемы работ 22
- •2.2 Подбор состава отряда и калькуляция трудовых затрат 23 Введение
- •1. Характеристика района строительства
- •1.1 Физико-географический очерк
- •1.2 Транспортная характеристика района строительства
- •1.3 Рельеф местности
- •1.4 Гидрография района
- •1.5 Полезные ископаемые, местные грунты и дорожно-строительные материалы
- •1.6. Климатические характеристики района строительства
- •1.6.1 Климат
- •1.6.2 Температура воздуха
- •1.6.3 Атмосферные осадки
- •1.6.4 Высота снежного покрова
- •1.6.5 Промерзание грунта
- •1.6.6 Ветер
- •1.6.7 Распутица
- •1.6.8 Гражданский день
- •1.6.9 Определение сроков производства работ
- •1.7.1 Техническая характеристика автомобильной дороги
- •1.7.2 План трассы автомобильной дороги
- •1.7.3 Продольный и поперечные профили земляного полотна
- •1.7.4 Виды работ при строительстве
- •1. Подготовительные работы или Подготовка дорожной полосы включает:
- •Глава 2. Технология и организация строительства железобетонной водопропускной трубы
- •2.1 Виды и объемы работ
- •2.2 Подбор состава отряда и калькуляция трудовых затрат
1.7.2 План трассы автомобильной дороги
Данная автомобильная дорога относится к II технической категории и имеет протяжённость 18 км. По всей длине дороги планируется построить четыре железобетонные трубы. По направлению автомобильной дороги встречаются: река, в связи, с чем проектируется строительство автомобильного моста, также дорога проходит через лес , кустарники , поле , луг.
1.7.3 Продольный и поперечные профили земляного полотна
Продольный профиль дороги - это развернутая плоскость чертежа проекции оси дороги (в отметках по оси автомобильной дороги) на вертикальную плоскость. Продольный профиль принято изображать в виде специального чертежа, являющегося одним из основных документов, по которым осуществляется строительство автомобильной дороги. Чертеж продольного профиля обязательно содержит следующие данные о местности и проектных решениях: проектные данные о системе поверхностного водоотвода, искусственных сооружениях (трубах, мостах, путепроводах),с ъездах и переездах и рабочих отметках; изображение проектной линии продольного профиля по оси автомобильной дороги; изображение черного профиля земли по оси дороги, представляемого двойной линией; грунтово-геологический разрез по оси дороги; специальную таблицу, содержащую 12 граф: развернутый план трассы, грунт верхней части земляного полотна, типы дорожной одежды, типы поперечных профилей земляного полотна, укрепления кюветов, уклоны кюветов, отметки кюветов, уклоны и вертикальные кривые, отметки по бровке земляного полотна, отметки земли по оси дороги, расстояния, пикеты, кривые, километры .
Поперечный профиль - это сечение автомобильной дороги вертикальной плоскостью, перпендикулярной к ее оси.
На верхней части земляного полотна можно выделить проезжую часть, т.е. ту полосу на которой устанавливается дорожная одежда и осуществляется движение автомобилей. На автомагистралях проезжую часть устраивают раздельно для обеспечения движения автомобилей в каждом направлении, предусматривая сооружение между ними разделительной полосы.
По бокам проезжей части примыкают обочины - это полосы земляного полотна, предназначенные для временной стоянки автомобилей, размещения дорожно-строительных материалов во время дорожных ремонтных работ и способствующие безопасности движения. Вдоль проезжей части на обочинах предусматривают укрепительные полосы, предотвращающее разрушение кромки проезжей части при случайных съездах колес автомобилей с проезжей части.
Для обеспечения стока воды с верхней части земляного полотна проезжей части и обочинам придают поперечные уклоны (обычно в обе стороны от оси дороги к бровкам земляного полотна). При устройстве виражей на закруглениях верхней части полотна автомобильных дорог придают односторонний поперечный уклон направленный в сторону центра закругления.
Проезжая часть и обочины примыкают к прилегающей местности правильно спроектированными наклонными плоскостями - откосами. Крутизна откосов назначается в зависимости от высоты насыпи или глубины выемки из соображений снегонезаносимости земляного полотна, гармоничного сочетания его с прилегающим ландшафтом, обеспечения безопасности движения, устойчивости откосов, а т акже с учетом экономических требований. Откосы могут иметь переменную крутизну, при этом для обеспечения устойчивости на откосах высоких насыпей и глубоких выемок дополнительно могут устраиваться полки (шириной 2-3 м.) – бермы.