Министерство образования и науки РФ
Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия
(СибАДИ)
Кафедра: «Строительство и эксплуатация дорог»
Расчетно-графическая работа
«Строительство водопропускной трубы»
( Автомобильная дорога Юхнево – Вельск )
Выполнил: студент группы
АД-08Д3
Миллер Ольга Владимировна
Принял: Ст. преподаватель
Семенова Татьяна Викторовна
Омск 2010
Выполнил: студент группы
АД-09Д1
Алферов Д.В.
Принял: Александров А.С.
Омск 2011
Оглавление
Введение 2
Р-209 Региональная автомобильная дорога Пенза – Тамбов. 4
Глава 2. Технология и организация строительства железобетонной водопропускной трубы 22
2.1 Виды и объемы работ 22
2.2 Подбор состава отряда и калькуляция трудовых затрат 23 Введение
При разбивке работке от закрепленной на местности оси трубы откладывают габариты траншеи и котлована. Полученные габариты рекомендуется обносить досками.
Срезка растительного грунта производится бульдозером. При этом бульдозер выполняем две операции, разработку грунта и его перемещение
Производительность бульдозера зависит от геометрических размеров отвала, мощности двигателя, группы трудности грунта по разработке, дальности перемещения.
К разработке котлована приступают сразу же после проведения подготовительных работ, как правило, разработку выполняют экскаватором с обратной лопатой.
Разработку грунта обрабатывают экскаватором в направлении выходного оголовка к входному с недобором грунта 10–20 см до проектной отметки.
К строительству фундамента после сдачи котлована заказчику. Фундаменты из песка, щебня, гравия могут являться самостоятельным фундаментом или фундаментной подушкой под сборные монолитные, или железобетонные фундаменты.
После устройства бетонной подушки осуществляют монтаж труб.
Монтаж круглых железобетонных труб укладывая трубу на деревянную не удаляемую подкладку.
После монтажа труб проводят гидроизоляционные работы. Затем засыпают трубу грунтом.
1. Характеристика района строительства
1.1 Физико-географический очерк
Пензенская область в своих современных границах образована 4 февраля 1939 года. Она расположена на Восточно-Европейской равнине и занимает среднюю и западную часть Приволжской возвышенности. Территория области с запада на восток – 330 км, с севера на юг – 204 км. Площадь – 43,3 тысяч кв. км. Административный центр – город Пенза (519,3 тысяч жителей). Население области 1489,7 тысяч человек. В области 11 городов и 16 поселков городского типа. Пензенская область лежит в умеренном географическом поясе, на стыке лесной, лесостепной и степной природных зон.
на юге - с Саратовской областью
на западе - с Тамбовской областью
на севере - с Рязанской областью, с Республикой Мордовией
на северо-востоке и востоке – с Ульяновской областью [ ]
1.2 Транспортная характеристика района строительства
Р-209 Региональная автомобильная дорога Пенза – Тамбов.
Протяженность дороги 18 км .
В Пензенской области проходит через:
Загоскино – Александровка – Кевдо-Мельситово – Калдуссы – Лермонтово – Студенка
М-5 Федеральная автомобильная дорога Москва – Челябинск в Пензенской области проходит через:
Беднодемьяновск – Дубровки – Кувак-Никольское – Ниж.Ломов – Кривошеевка – Атмис – Михайловка – Мокшан – Рамзай – Пенза – Чемодановка – Городище – Павло-Куракино – Архангельское – Чаадаевка – Кузнецк – Евлашево – Садовое – Репьевка
Р-158 Региональная автомобильная дорога Нижний Новгород – Саратов. В Пензенской области проходит через:
Богословка – Ключи – Стар.Славкино – Чунаки – Майское [ ]
1.3 Рельеф местности
Пензенская область расположена в Среднем Поволжье, главным образом в лесной и лесостепной зонах. Речная сеть принадлежит бассейнам Волги и Дона.
Большая часть территории области занята западной частью Приволжской возвышенности, а крайний запад – восточной окраиной Окско-Донской низменности. В основании возвышенности лежат песчаные, глинистые и мергелистые отложения мелового и третичного возраста. Поверхность возвышенности постепенно понижается на западе: в восточной части преобладают высоты 250 м, в западной 200м и несколько более. Глубокими долинами рек расчленена на отдельные возвышенности и гряды с густой овражно-балочной сетью. Наиболее значительными из них являются: возвышенность Сурская Шишка, Керенско – Чембарская возвышенность и Сурско – Мокшанская возвышенность.
[ ]