4.4. Змішане автомобільно – авіаційне перевезення.

(41)

(42)

де повна і питома вартість доставки партії вантажу, долл (дол/т);

коефіцієнт, що враховує зворотне завантаження автомобіля (0,6);

питома вартість автомобільного перевезення, дол/км;

відстань автомобільного перевезення до вузлового аеропорту, км;

вартість початково-кінцевих операцій у вузловому і кінцевих аеропортах, дол;

вантажний тариф від вузлового до кінцевого аеропорту, дол/т.

(43)

де питомі ставки вартості вантажних (( ) і комерційних операцій (( ) відповідно у вузловому і кінцевому аеропортах, дол/т.

Отримані розрахунки зводимо до табличного вигляду 2.15 та 2.16.

Таблиця 2.15

Вартість доставки партії вантажу без урахування ціни при змішаному автомобільно-авіаційному перевезенні за схемою а)

Маса партії вантажу, кг	дол/км	дол	дол/кг	дол/ч	ч	дол	дол/кг
90
200
500
1500
2500
3500
4500
6500
8500

Таблиця 2.16

Вартість доставки партії вантажу без урахування ціни при змішаному автомобільно-авіаційному за схемою б)

Маса партії вантажу, кг	дол	дол	дол	дол/кг
90
200
500
1500
2500
3500
4500
6500
8500

Далі згідно необхідно побудувати наступні графіки:

• графік залежності тривалості доставки партій вантажу від схем доставки

• графік залежності вартості доставки (без урахування ціни вантажу) від схем доставки;