
- •Противогазы
- •3. Назначение, устройство, принцип работы и техническая характеристика кисдородно-изолирующих противогазов (кип-8) [2].
- •Рассмотрим подробнее устройство и действие вышеназванных узлов противогаза кип-8.
- •3.2.3. Назначение, устройство, принцип работы и техническая характеристика асв-2 [2].
- •1. Преимущества и недостатки кислородно - изолирующих противогазов и дыхательных аппаратов на сжатом воздухе.
- •Недостатки противогазов типа кип.
- •2. Устройство и техническая характеристика асв-2.
- •Техническая характеристика
- •3. Устройство и действие основных узлов асв-2.
- •3.1. Баллоны.
- •3.2. Запорный вентиль с включателем резерва.
- •3.3. Зарядный штуцер.
- •3.4. Коллектор.
- •3.5. Редуктор.
- •Корпус; 2- пружина; 3 -регулировочная гайка; 4- шток клапана; 5- клапан.
- •Работа редуктора.
- •3.6. Легочный автомат и лицевые части.
- •Работа легочного автомата.
- •3.7. Манометр.
3.6. Легочный автомат и лицевые части.
Легочный автомат изолирующего противогаза АСВ-2 применяется совместно с лицевой частью промышленного противогаза. Он состоит корпуса легочного автомата 2, штуцера 3, корпуса клапана 4, воздухоподводящего шланга 5, пружина клапана 6, клапана 7, эжектирующего щитка 8, мембраны 9, крышки легочного автомата 10, кнопки аварийной подачи (байпас) 11, пружины кнопки аварийной подачи 12 и обоймы 13 (рис.9).
Работа легочного автомата.
При вдохе в корпусе легочного автомата создается разрежение, под воздействием которого мембрана прогибается внутрь корпуса, нажимает на рычаг, вследствие чего клапан перекашивается и в образовавшийся зазор между клапаном и седлом начинает поступать воздух.
Рисунок 9 - Легочный изолирующего противогаза АСВ-2:
1 - лицевая часть противогаза; 2- корпус легочного автомата; 3- штуцер; 4 - корпус клапана; 5- воздухоподводящий шланг; 6- пружина клапана; 7 клапан; 8 -эжектирующий щиток; 9 мембрана; 10 – крышка легочного автомата; 11- кнопка аварийной подачи (байпас); 12 – пружина кнопки аварийной подачи; 13- обойма.
Отсутствие клапана выдоха в корпусе легочного автомата предотвращает попадание влажного выдыхаемого воздуха в легочный автомат и обмерзание его механизма при отрицательных температурах окружающей среды. Выдыхательный клапан обычно расположен на лицевой части (маске).
эжектирующий щиток создает направленный поток воздуха в присоединительный штуцер, что приводит к возникновению эжекции (подсасывания) и значительно снижает сопротивление вдоху при работе с тяжелой нагрузкой.
Аварийную подачу воздуха в лицевую часть, в случае неисправности легочного автомата (например, выходе из строя мембраны, вследствие высокой температуры), осуществляют путем нажатия на кнопку аварийной подачи.
3.7. Манометр.
Манометр (рис. 8) предназначен для наблюдения работающим в аппарате за расходом воздуха.
В аппарате используются малогабаритные манометры типов:
а) МТП-Вд-40 - для работы под водой;
б) МIД-13 - для работы в атмосфере, не пригодной для дыхания.
Манометр состоит из самого манометра 1, штуцера 2, спиральной капиллярной трубки 3, воздуховода 4 с накидной гайкой 5.
Рис. 1 Манометр в сборе с капиллярной трубкой.
Для механической прочности капиллярная трубка навита на металлический тросик 6, концы которого припаяны к штуцеру 2 и воздуховодной трубке 4.
Снаружи капиллярная трубка 3, защищена резиновой трубкой 7.
На штуцере манометра расположен кожух 8, при помощи которого манометр крепится к кнопке, расположенной на плечевом ремне.
Манометр подсоединен к корпусу вентиля баллона при помощи гайки 5.
При открытом вентиле аппарата манометр постоянно показывает давление воздуха в баллонах.