1. Аналіз вихідних даних та розробка компонувальної схеми автомобіля

Виходячи з призначення автомобіля проаналізувати, при необхідності, уточнити вихідні дані для проектування автомобіля. На цій основі описати умови експлуатації й відобразити основні вимоги, яким повинна відповідати конструкція автомобіля.

Розробка компонувальної схеми автомобіля наводиться в такій послідовності.

1.1. Визначення параметрів маси

Власну масу М_о вантажного автомобіля визначають як

М_о = М_в·q,

де М_в - вантажопідйомність автомобіля, т; q - коефіцієнт тари /табл.1/.

Таблиця 1

Орієнтовні значення q для автомобілів з колісними формулами 4x2 та 6x4

Мв, т	1,5	3,0	5,0	8,0	12,0
q	1,15	0,80	0,70	0,65	0,62

5

Якщо вказана в завданні на виконання курсового проекту вантажопідйомність автомобіля не збігається з наведеною в табл.1, то коефіцієнт q , що відповідає заданій вантажопідйомності, можна визначити на. підставі даних табл.1 за допомогою ПЕОМ, мікрокалькулятора або побудувавши на міліметровому папері залежність q = f(М_в), рис.1

Таблиця 2

Орієнтовні значення q для повноприводних автомобілів

3 колісною формулою	4x4	6x6	8x8
q	Ї,6...І,7	1,4…1 ,5	1,3...1,4

Рис. І. Залежність коефіцієнта q від вантажопідйомності автомобіля

Власну масу легкових автомобілів визначають залежно від робочого об'єму двигуна, а автобусів - від їх довжини та призначення, орієнтуючись на існуючі однотипні конструкції

6

Рис. 25. Розрахункові схеми для визначення силового передаточного числа привода Гальмової системи: а - гідравлічний; б, в - пневматичний /б - з гальмо-вим циліндром; в - з гальмовою камерою та пружним енергоакумулятором/

За гідравлічним гальмовим приводом U_р = 30...40 легкові автомобілі та U_р = 50...60 вантажні. Середні значення тиску рідини Р_рід у гальмовій системі 2...3 МПа, аварійне гальмування 7...10 МПа.

Зусилля Р_пед, яке прикладає водій для гальмування автомобіля,

де - сумарна гальмова сила, яка діє на всі колеса автомобіля. За робочого гальмування Р_пед<100...150 Н, за аварійного Р_пед<500 Н. Якщо обчислене значення р_пед перевищує 400 Н, у гальмовому приводі необхідно застосувати підсилювач За пневматичного гальмового привода

U_р = 2l / с·η_пр,

де η_пр = 0,92...0,95 - ККД механічних елементів пневматичного гальмового привода.

Силове передаточне число пневматичного гальмового привода U_р = 100...300, тиск повітря в ресиверах Р_пов = 0,60...0,75 МПа.

55

3.4.2. Гальмовий привод.

Вибираючи та обгрунтовуючи тип і конструкцію гальмового привода, виходять з умови повного узгодження мінімального часу і плавності спрацювання, необхідного розподілу гальмових сил за колесами автомобіля, зручності та легкості керування, довговічності і простоти конструкції.

Конструкція привада робочої гальмової системи повинна забезпечувати високу надійність його роботи. Для цього слід використовувати роздільний гальмовий привод до коліс різних осей. Стоянкова гальмова система повинна мати привод на колісні гальмові механізми, що дозволить використовувати їх як запасну.

Після вибору та обгрунтування типу визначають конструкцію основних механізмів і пристроїв гальмового привода /головного гальмового циліндра, колісних циліндрів, гальмового крана, гальмового циліндра або камери, пружинного енергоакумулятора та ін./. Потім знаходять кінематичне U_к, і силове U_р передаточні числа:

Де S_{пед.роб -} робочий хід падалі або важеля гальма / S_{пед.роб} = = 80...100 мм для вантажних автомобілів, 70,..75 мм для легкових/; S - сумарне переміщення кінців колодок у місці їх з'єднання з поршнями або кулаком /як правило» S_пед.ро = 3...6 мм/.

Силове передаточне число гальмового привода U_р визначають виходячи з рівності тисків, які виникають від сили Ρ_лед на гальмову педаль /за гідравлічного привода/ або від сили тиску повітря в магістралі /за пневматичного привода/ і сил, які розтискають колодки гальмового механізму /рис. 23/.

За гідравлічного гальмового привода

Де d₁, d_о діаметр відповідно головного та колісних гальмових циліндрів; η_пр = 0,95...0,97 - ККД гідравлічного гальмового привода.

54

Повна маса автомобіля складається:

для вантажних автомобілів

для легкових автомобілів та автобусів

де М_в - маса вантажу, М_в = 10 - п ; М_п- маса пасажирів разом з водієм, М_п = 75·п_; п - число пасажирів.