- •Факультет подготовки и переподготовки инженерных кадров Кафедра «Автомобильные перевозки» экономика отрасли
- •Разработал доцент
- •Перечень тем и вопросов, составляющих содержание курса:
- •Контрольные вопросы по темам
- •Требования к выполнению курсовой работы
- •1.2. Технико-эксплуатационные показатели работы атс
- •2. Расчет стоимости основных производственных фондов предприятия
- •2.1. Расчет стоимости основного капитала
- •Стоимость основных производственных фондов
- •2.2. Расчет стоимости оборотного капитала
- •Оборотные средства
- •3. Определение затрат на эксплуатацию подвижного состава
- •3.1. Расчет затрат на оплату труда и отчислений во внебюджетные фонды
- •3.1.1. Определение потребности в рабочей силе
- •3.1.2. Расчет фонда оплаты труда работников предприятия
- •Сумма премии определяется по формуле
- •Фонд оплаты труда работников предприятия
- •3.1.3. Страховые взносы в Пенсионный фонд рф, Фонд социального страхования рф, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования и территориальные фонды обязательного медицинского страхования
- •Страховые взносы
- •3.2. Расчет материальных затрат
- •3.2.1. Затраты на приобретение горюче-смазочных материалов
- •3.2.2. Затраты по износу и ремонту автомобильных шин
- •3.2.3. Затраты на запасные части и материалы для то и тр атс
- •3.3. Затраты на амортизацию основных фондов
- •3.4. Прочие затраты
- •4. Расчет себестоимости и тарифа на автотранспортные услуги
- •Переменные расходы
- •6. Технико-экономические показатели работы предприятия
- •6.1. Показатели рентабельности
- •Технико-экономические показатели работы предприятия
- •Образец выполнения титульного листа
- •Факультет подготовки и переподготовки инженерных кадров Кафедра «Автомобильные перевозки»
- •Задание для выполнения курсовой работы
- •Исходные данные*
- •Определение расчетных показателей по эксплуатации автомобилей
- •Планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств
- •Периодичность технического обслуживания подвижного состава
- •Периодичность технического обслуживания подвижного состава
- •Коэффициенты кратности по среднесуточному пробегу
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – k1
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – k2
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
- •Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте
- •Нормативы трудоемкости то и тр подвижного состава
- •Трудоемкости работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту
- •Рекомендуемая численность работающих по функциям управления
- •Рекомендуемая численность работающих по функциям «Материально-техническое снабжение»
- •Нормативно-справочные материалы
- •Базовые нормы расхода топлива и индивидуальные нормы расхода смазочных материалов
- •Нормы износа автомобильных шин
- •Нормы затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава
- •Классификация основных средств, включаемых в амортизационные группы
6. Технико-экономические показатели работы предприятия
6.1. Показатели рентабельности
Уровень рентабельности перевозок определяется процентным отношением прибыли от реализации автотранспортных услуг к себестоимости продукции
, (6.1)
где Рп – уровень рентабельности автотранспортных услуг, %.
Рентабельность основных фондов предприятия:
, (6.2)
где РОПФ – уровень рентабельности активов предприятия, %.
Производительность труда работающих
, (6.3)
где Птр – производительность труда работающих, руб.
Результаты расчетов необходимо представить в форме табл. 9.
Таблица 9
Технико-экономические показатели работы предприятия
Наименование показателей |
Ед. изм. |
Значение |
1. Объем перевозок |
т (пасс.) |
|
2. Списочное количество АТС |
ед. |
|
3. Стоимость производственных фондов основных оборотных |
руб. |
|
4. Выручка (доходы) |
руб. |
|
5. Затраты на производство продукции Материальные затраты Затраты на оплату труда Отчисления на социальные нужды Амортизация основных фондов Прочие затраты |
руб. |
|
6. Затраты на рубль доходов |
руб./руб. |
|
7. Себестоимость транспортирования |
руб. |
|
8. Производительность труда работающих |
руб. |
|
9.Средняя заработная плата |
руб. |
|
10 Рентабельность: - перевозок - активов предприятия |
% |
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Образец выполнения титульного листа
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
ВОЛГОГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Факультет подготовки и переподготовки инженерных кадров Кафедра «Автомобильные перевозки»
Курсовая работа
по дисциплине: «Экономика отрасли»
Выполнил:
Студент гр. ________
(Фамилия, имя, отчество)
« » 20 г.
Проверил:
Доцент кафедры
«Автомобильные перевозки»
Раюшкина А. А.
Волгоград, 20__ г.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Задание для выполнения курсовой работы
Таблица П2.1
Исходные данные*
Вариант |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
Марка автомобиля |
Volvo-1033 |
ГАЗ-32213 |
Mercedes -Benz-22325 |
ГАЗ-322132 |
ММЗ-555 |
ГАЗ-322173 |
ММЗ 4502 |
ПАЗ-3205-110 |
ЗиЛ 4331 |
ПАЗ-3205-07 |
ГАЗ 3306 |
ЛАЗ-695N |
МАЗ-5430 |
ЛАЗ-42072 |
ММЗ-555 |
ЛиАЗ-526525 |
ММЗ-4502 |
ЛиАЗ-5263-01 |
ЗиЛ 4331 |
Ikarus -435- |
КамАЗ-5410 |
Волжанин-52701 |
МАЗ-3504 |
Волжанин-52702 |
Mercedes-Benz-1926 |
Длина ездки с грузом ( ), км |
12 |
- |
28 |
- |
15 |
- |
19 |
- |
27 |
- |
21 |
- |
14 |
- |
28 |
- |
9 |
- |
16 |
- |
18 |
- |
16 |
- |
34 |
Средняя дальность поездки пассажира ( ), км |
- |
6 |
- |
8 |
- |
7 |
- |
12 |
- |
11 |
- |
24 |
- |
26 |
- |
11 |
- |
12 |
- |
14 |
- |
15 |
- |
13 |
- |
Коэффициент использования грузоподъёмности () |
0,92 |
- |
0,95 |
- |
1 |
- |
0,94 |
- |
0,9 |
- |
0,86 |
- |
0,8 |
- |
0,92 |
- |
0,88 |
- |
0,9 |
- |
1 |
- |
0,91 |
- |
1 |
Коэффициент наполнения автобуса (а) |
- |
0,41 |
- |
0,43 |
- |
0,45 |
- |
0,47 |
- |
0,49 |
- |
0,51 |
- |
0,41 |
- |
0,43 |
- |
0,45 |
- |
0,47 |
- |
0,49 |
- |
0,51 |
- |
Коэффициент использования пробега () |
0,59 |
0,5 |
0,61 |
0,52 |
0,6 |
0,54 |
0,63 |
0,59 |
0,5 |
0,61 |
0,55 |
0,57 |
0,59 |
0,54 |
0,62 |
0,6 |
0,59 |
0,5 |
0,98 |
0,97 |
0,96 |
0,98 |
0,96 |
0,97 |
0,98 |
Продолжение табл. П2.1
Вариант |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
Время в наряде (Тн), час |
8,4 |
8,0 |
9,2 |
8,7 |
9,4 |
10,1 |
8,5 |
8,4 |
8,0 |
9,2 |
8,0 |
9,2 |
8,7 |
9,4 |
8,5 |
8,4 |
8,0 |
9,2 |
10,2 |
10,5 |
10,8 |
10,4 |
10,6 |
10,9 |
11,0 |
Коэффициент использования парка (и) |
0,57 |
0,51 |
0,59 |
0,61 |
0,59 |
0,65 |
0,58 |
0,57 |
0,51 |
0,59 |
0,6 |
0,63 |
0,64 |
0,62 |
0,67 |
0,68 |
0,65 |
0,64 |
0,6 |
0,65 |
0,64 |
0,68 |
0,69 |
0,7 |
0,6 |
Объём перевозимого груза (Q), тыс. тонн |
150 |
- |
121 |
- |
125 |
- |
140 |
- |
134 |
- |
148 |
- |
127 |
- |
182 |
- |
179 |
- |
110 |
- |
135 |
- |
118 |
- |
105 |
Объём перевозок пассажиров (Q), млн. пасс. |
- |
0,75 |
- |
0,72 |
- |
0,96 |
- |
0,92 |
- |
0,94 |
- |
0,98 |
- |
1,2 |
- |
1,15 |
- |
1,05 |
|
0,98 |
|
0,96 |
|
0,94 |
|
Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 ездку (tпр), час. |
0,14 |
- |
0,17 |
- |
0,15 |
- |
0,18 |
- |
0,22 |
- |
0,2 |
- |
0,21 |
- |
0,13 |
- |
0,16 |
- |
0,18 |
- |
0,14 |
- |
0,19 |
- |
0,12 |
Время простоя на промежуточных остановках (tпо), мин. |
- |
0,48 |
- |
0,35 |
- |
0,30 |
- |
0,36 |
- |
0,4 |
- |
0,46 |
- |
0,5 |
- |
0,44 |
- |
0,42 |
- |
0,38 |
- |
0,34 |
- |
0,32 |
- |
Продолжение табл. П2.1
Вариант |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
Техническая скорость движения (Vт), км/ч |
20 |
- |
22 |
- |
24 |
- |
26 |
- |
24 |
- |
22 |
- |
20 |
- |
22 |
- |
24 |
- |
26 |
- |
24 |
- |
22 |
- |
20 |
Эксплуатационная скорость движения (Vэ), км/ч |
- |
15 |
- |
17 |
- |
17 |
- |
15 |
- |
17 |
- |
17 |
- |
16 |
- |
18 |
- |
16 |
- |
16 |
- |
18 |
- |
16 |
- |
Коэффициент сменности пассажиров на маршруте (см) |
- |
1,5 |
- |
2 |
- |
1,5 |
- |
1,5 |
- |
2 |
- |
3 |
- |
3 |
- |
2,5 |
- |
2,5 |
- |
2 |
- |
2,5 |
- |
2 |
- |
*Примечание: 1) Недостающие для расчета данные выбираются студентом самостоятельно, используя знания полученные из изученных ранее дисциплин;
2) Грузоподъемность (пассажировместимость) транспортного средства определяется по данным Краткого автомобильного справочника НИИАТ;
3) Седельные тягачи можно использовать с любыми полуприцепами типа ОДАЗ – 9370, ЗАП – 9327, ЦПП – 24 ВГ и ОДАЗ – 885.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3