- •Оглавление
- •1. Общие положения по выполнению курсовой работы
- •1.1. Цель курсовой работы
- •Состав курсовой работы
- •1.3. Список рекомендуемой литературы
- •2. Методические указания по выполнению курсовой работы
- •Законодательство в области внутреннего водного транспорта рф
- •2.2. Характеристика физико-химических и транспортных свойств груза.
- •2.3. Общий порядок выполнения коммерческих операций
- •Прием груза к перевозке от отправителя или от железной дороги
- •Операции, выполняемые в пути следования
- •2.3.3. Выдача груза в пункте назначения или передача его смежному виду транспорта
- •2.4. Определение допустимой убыли массы груза за время перевозки речным транспортом
- •Расчет продолжительности рейса судна (на участках внутренних водных путей) и сроков доставки грузов
- •Расчет стоимости перевозки по морским участкам пути
- •Расчет стоимости и времени доставки груза по железным дорогам вне территории рф
- •Анализ результатов и предложения по повышению качества перевозок
- •Расстояния по направлениям сети внутренних водных путей единой глубоководной системы Европейской России.
- •Приложение 3 Действующие нормы естественной убыли некоторых грузов
- •Технико-экономические характеристики перегрузочных машин и механизмов
- •Базовые показатели оплаты транзита грузов (движенческая составляющая) по железным дорогам стран Европы, снг и Прибалтики (на 100 км пробега).
- •Технико-экономические характеристики перегрузочных насосов
- •Базовые показатели оплаты экспортно-импортных пошлин на грузы по железным дорогам стран Европы и Азии.
- •Нормы прохождения железнодорожных транспортных узлов Европы и сопредельных России государств
- •Базовые оценки капитальных ресурсов флота внутреннего и смешанного река-море плавания
- •Базовые нормативы оценки капитальных ресурсов морского флота
- •Характеристика условий судоходства на магистральных участках внутренних водных путей
- •117105, Г. Москва, Новоданиловская набережная, д. 2, корп. 1
2.3.3. Выдача груза в пункте назначения или передача его смежному виду транспорта
Состав коммерческих операций по приему грузов с судов, прибывших в пункт назначения, изменяется в зависимости от того, происходит ли выгрузка груза на причалах общего пользования или на причалах получателя.
Студент в соответствии с выданным заданием излагает в этом разделе порядок и последовательность выполнения необходимых коммерческих операций по выдаче груза получателю или передаче груза на другой вид транспорта.
При передаче груза железной дороге надо изложить порядок предъявления груза по передаточным ведомостям. Если груз прибыл в пункт перевалки по судовой накладной, необходимо показать, как и по каким документам будет передаваться груз на железную дорогу. Если по заданию при выдаче (передаче) груза предусмотрена его недостача, то излагается порядок оформления этой недостачи и возмещения убытка.
2.4. Определение допустимой убыли массы груза за время перевозки речным транспортом
Одной из основных обязанностей перевозчика при перевозке грузов является обеспечение их сохранности и качества.
В процессе перевозки речным транспортом под влиянием внешней среды может произойти изменение массы груза. Величина его зависит от физико-химических свойств груза и технологии его погрузки, перевозки, выгрузки и хранения.
Для объективной оценки возможной величины утраты груза, защиты интересов речного транспорта в этом разделе студент должен сформулировать все действующие положения, позволяющие обосновать размер допустимой убыли массы груза за время его перевозки речным транспортом и представить рекомендуемые схемы расчета.
В работе необходимо описать причины убыли массы груза и способы снижения потерь при перевозке на речном транспорте. Дать характеристику некачественных перевозок, изложить порядок их оформления, расследования. Сделать расчет допустимой убыли массы груза согласно варианту задания. Нормы естественной убыли принимаются из правил перевозки грузов, стр. 73-79.
Расчет продолжительности рейса судна (на участках внутренних водных путей) и сроков доставки грузов
Рейс судна состоит из совокупности всех операций, выполненных судном при доставке груза из порта отправления в порт назначения. Определяется как сумма времени на грузовые, технические и технологические операции, а также времени на ход между портами отправления и прибытия.
Tp = txг + tгр + tшл + tзп , сут (3)
где: txг - ходовое время с грузом, определяется делением пробега судна с грузом на скорость движения (час);
tгр - продолжительность грузовых операций в портах погрузки и выгрузки (час);
tшл – время шлюзования (час);
tзп - время задержек в пути, сут. 3% от ходового времени (час);
txг = ∑Li / ∑vxгс i (4)
где: vxгс i – скорость судна на i-м участке реки (км/сут);
L i – протяженность i-го участка реки (км)
tгр = Tп + Tв (5)
Tп - время погрузки, сут.
Tв - время выгрузки, сут.
tгр – время технических и технологических операций в начальном и конечном пунктах, сут.
Срок доставки груза по норме сопоставляется с расчетной продолжительностью рейса и продолжительностью рейса с добавлением указанной в задании величины дополнительного простоя судна в отдельных рейсах. Если груз доставлен в пункт назначения с просрочкой, указать размер штрафа в процентах от суммы провозной платы. Следует также перечислить условия, которые учитываются при определении ответственности судоходной компании за просрочку доставки грузов.
При работе с судами река-море плавания и речными судами норма затрат обслуживания судна на участках ВВП составляет 0,01% от стоимости постройки судна при условии, что судно идет по течению, 0,011% при прохождении водохранилищ и 0,012% - когда судно идет против течения.
При проведении паузки на Городецком и Кочетовском гидроузлах, с судна выгружается 10% от массы «тяжелого» груза, 7% от массы «нормального груза», и «легкий» груз проходит без паузки. Привести затраты на погрузо-разгрузочные работы во время паузки.
Приведенный маршрут изображается на карте с указанием крупных портов, мимо которых проходит судно на ВВП РФ, а также всех гидросооружений, которые могут повлиять на время прохождения участка пути (шлюзы, разводные мосты и т.д.).