2.3. Общий порядок выполнения коммерческих операций

1. Прием груза к перевозке от отправителя или от железной дороги

В этом разделе приводится описание порядка приема груза к перевозке в за­висимости от того, где зарождается эта перевозка: на станции железной дороги, в речном порту или на причале грузовладельца.

Если пунктом приема груза к перевозке является причал речного порта или причал грузо­владельца, то приводится описание порядка приема груза от от­правителя, передача его на судно, составление транспортных документов.

Если пунктом приема грузов к перевозке является станция железной дороги, то излагается порядок приема и оформления передачи груза от железной до­роги на речной транспорт, взаимоотношения сдающей и принимающей сторон, чем они регламентируются.

Также производится расчет стоимости погрузки груза в судно. Для этого подбирается один (или несколько) тип перегрузочного механизма (в случае нескольких вариантов типов перегрузочных механизмов проводится их сравнение с позиции цены и времени) и приводится таблица по себестоимости перегрузки и затрат времени по следующим формулам:

T_п= Q_с/t_гр * n, час (1)

где: T_п – время погрузки одного судна (часы);

t_гр - продолжительность перегрузки одного перегрузочного механизма (мин.)

n – количество перегрузочных механизмов (не более 3 для речных судов и не более 6 для морских судов);

Q_с – грузоподъемность судна (т.)

T_в = T_п * 1,15, час (2)

где: T_в – время разгрузки одного судна (часы)

При заполнении транспортных документов и передаточных ведомостей студент может воспользоваться готовыми бланками или вычертить их. В этом разделе, в зави­симости от варианта за­дания, необходимо выбрать способ определения массы груза – одного из важнейших условий договора перевозки. Студент должен воспользоваться методами, известными ему из лекци­онного курса и практиче­ских занятий.

2. Операции, выполняемые в пути следования

При следовании груза в пункт назначения может возникнуть необходимость в выполнении и оформлении таких коммерческих операций, как переадресовка груза, паузка судов, а в случае угрозы его сохранности из-за порчи – его реализация.

В этом разделе студент дает характеристику всем видам коммерческих опе­раций, которые обеспечивают сохранность груза и должны выполняться в пути при перевозке рассматривае­мого груза.

Для перевалки груза студентам предлагается использовать различные типы перегрузочных машин (см. приложение), а также вариант технологической схемы (трюм - кран - трюм или трюм - кран - вагон), которую необходимо проиллюстрировать. Выбор конкретной перегрузочной машины с грузо­захватным устройством осуществ­ляется с одновременным определением себестои­мости выполнения работ. Кроме того, определяется время на прове­дение по­грузо-разгрузочных работ, руководствуясь приложениями 4, 6 и 7. Обработка судна (погрузка/выгрузка) как правило, осуществляется несколькими перегрузочными механизмами, и расчет времени обработки следует производить с учетом судо-часовых норм.

Студент должен помнить, что установленная судо-часовая норма погрузки груза в судно принимается равной 100%, а при выгрузке груза из судна снижается на 15%, что также необходимо отразить в расчетах.

Конечной целью выполнения данного подраздела является приведе­ние экономических и временных затрат на осуществ­ление погрузо-разгрузочных работ.