- •Оглавление
- •1. Общие положения по выполнению курсовой работы
- •1.1. Цель курсовой работы
- •Состав курсовой работы
- •1.3. Список рекомендуемой литературы
- •2. Методические указания по выполнению курсовой работы
- •Законодательство в области внутреннего водного транспорта рф
- •2.2. Характеристика физико-химических и транспортных свойств груза.
- •2.3. Общий порядок выполнения коммерческих операций
- •Прием груза к перевозке от отправителя или от железной дороги
- •Операции, выполняемые в пути следования
- •2.3.3. Выдача груза в пункте назначения или передача его смежному виду транспорта
- •2.4. Определение допустимой убыли массы груза за время перевозки речным транспортом
- •Расчет продолжительности рейса судна (на участках внутренних водных путей) и сроков доставки грузов
- •Расчет стоимости перевозки по морским участкам пути
- •Расчет стоимости и времени доставки груза по железным дорогам вне территории рф
- •Анализ результатов и предложения по повышению качества перевозок
- •Расстояния по направлениям сети внутренних водных путей единой глубоководной системы Европейской России.
- •Приложение 3 Действующие нормы естественной убыли некоторых грузов
- •Технико-экономические характеристики перегрузочных машин и механизмов
- •Базовые показатели оплаты транзита грузов (движенческая составляющая) по железным дорогам стран Европы, снг и Прибалтики (на 100 км пробега).
- •Технико-экономические характеристики перегрузочных насосов
- •Базовые показатели оплаты экспортно-импортных пошлин на грузы по железным дорогам стран Европы и Азии.
- •Нормы прохождения железнодорожных транспортных узлов Европы и сопредельных России государств
- •Базовые оценки капитальных ресурсов флота внутреннего и смешанного река-море плавания
- •Базовые нормативы оценки капитальных ресурсов морского флота
- •Характеристика условий судоходства на магистральных участках внутренних водных путей
- •117105, Г. Москва, Новоданиловская набережная, д. 2, корп. 1
Характеристика условий судоходства на магистральных участках внутренних водных путей
Участки водных путей |
Протяженность участка (км) |
Нормируемая глубинна (см) |
Изменение скорости хода судов (составов) в связи с наличием течения + приращение (при ходе вниз) - потеря (при ходе вверх) (км/час) |
Направление преобладающего грузового потока (по сухогрузам) |
||
туда |
обратно |
туда |
обратно |
|||
1 |
2 |
3 |
6 |
7 |
8 |
9 |
Канал им. Москвы Западный порт – В.Волга р.Волга Тверь – В.Волга В. Волга - Рыбинский шлюз Рыбинский шл. - Городецкий шл. Городецкий шл. - Н.Новгород Н.Новгород – Чебоксарский шл. Чебоксарский шл.- устье р. Камы Устье р. Камы - Самарский шл. Самарский шл.-Балаково шл. Балаково (шлюз) – Саратов Саратов - Волгоградский шл. Волгоградский шл.-Красноармейск Красноармейск – Астрахань Астрахань - Бертюль |
137
115 256 433 51 279 197 288 336 158 368 48 465 20 |
400
400 400 400 360 400 400 400 400 400 400 400 400 480 |
-
+0,7 +1,3 +1,0 +1,6 +1,2 +1,6 +1,2 +1,2 +1,4 +1,2 +2,8 +2,3 +1,5 |
-
-0,6 -1,2 -0,8 -1,3 -1,0 -1,4 -1,0 -1,0 -1,2 -1,0 -2,5 -2,5 -1,4 |
порожн.
груж. порожн. порожн. порожн. порожн. порожн. равнозагр. равнозагр. равнозагр. равнозагр. равно груж. груж. |
груж.
порожн. груж. груж. груж. груж. груж. равнозагр. равнозагр. равнозагр. равнозагр. равнозагр. порожн. порожн. |
р. Москва Западный порт – Перерва Перерва - Устье |
35 149 |
320 240 |
+1,1 +1,1 |
-1,1 -1,1 |
груж. порожн. |
порожн. груж. |
р. Кама Керчево – Тюлькино Тюлькино – Соликамск Соликамск – Пермский шлюз Пермский шл. – Воткинский шл. Воткинский шл. – Камбарка Камбарка – устье р. Белой Устье р.Белой – Нижнекамский шл. Нижнекамский шл. – устье р.Вятки Устье р.Вятки – Чистополь Чистополь - Устье |
15 17 239 350 96 78 105 64 78 123 |
280 335 400 400 330 400 400 400 400 400 |
+3,0 +3,0 +1,2 +1,2 +1,6 +1,2 +1,2 +1,6 +1,2 +1,2 |
-2,8 -2,8 -2 -1,0 -1,3 -1,0 -1,0 -1,3 -1,0 -1,0 |
груж. груж. груж. груж. груж. груж. груж. груж. груж. груж. |
порожн. порожн. порожн. порожн. порожн. порожн. порожн. порожн. порожн. порожн. |
ВДСК и Н.Дон Красноармейск – Выход канала Выход канала – Волгодонск Волгодонск – устье СеверскЛонца Устье СеверскЛонца - Азов |
101 181 136 171 |
400 400 400 360 |
- +1,1 +1,1 +2,4 |
- -0,9 -0,9 -2,3 |
равнозагр. равнозагр. равнозагр. равнозагр. |
равнозагр. равнозагр. равнозагр. равнозагр. |
Волго – Балтийский водный путь Рыбинский шлюз – Череповец Череповец – устье р. Вытегры Устье р. Вытегры – Вознесенье (Онежское озеро) |
126 298 65
|
400 400 400
|
-0,3 +0,7 -
|
+0,4 -0,6 -
|
груж. груж. груж. |
порожн. порожн. порожн. |
Вознесенье – устье р.Свирь Устье р. Свирь – Петрокрепость (Ладожское озеро) Петрокрепость – Санкт-Петербург |
220 152
74 |
400 400
400 |
+2,5 -
+3,8 |
-2,5 -
-4,0 |
груж. груж.
груж. |
порожн. порожн.
порожн. |
Онежское озеро и ББК Устье р. Вытегра – Повенец Вознесенье – Повенец Повенец – Беломорск (ББК) |
251 239 122 |
400 400 400 |
- - - |
- - - |
порожн. порожн. порожн. |
груж. груж. груж. |
Приложение 12
Портовые сборы
Название порта |
Портовые сборы от экспортно-импортных пошлин с каждой партии, доля от 1% |
Тронхейм |
0,0201 |
Гдыня |
0,0153 |
Гамбург |
0,0105 |
Орхус |
0,0098 |
Флиссинген |
0,0117 |
Марсель |
0,0230 |
Берген |
0,0123 |
Росток |
0,0146 |
Салоники |
0,0153 |
Анкона |
0,0129 |
Барии |
0,0136 |
Санкт-Петербург |
0,0168 |
Драммен |
0,0102 |
Вааса |
0,0206 |
Евле |
0,0082 |
Констанца |
0,0105 |
Мессина |
0,0113 |
Сарапул |
0,0147 |
Ольборг |
0,0083 |
Бремерхафен |
0,0144 |
Варна |
0,0129 |
Турку |
0,0164 |
Бургас |
0,0186 |
Торунь |
0,0073 |
Трабзон |
0,0138 |
Кале |
0,0199 |
Астрахань |
0,0170 |
Ханко |
0,0122 |
Зонгулдак |
0,0090 |
Гавр |
0,0220 |
Киль |
0,0169 |
Самсун |
0,0074 |
Бендер-Энзели |
0,0062 |
Брэила |
0,0189 |
Бремен |
0,0166 |
Эсбьерг |
0,0214 |
Триест |
0,0174 |
Роттердам |
0,0194 |
Гент |
0,0162 |
Гетеборг |
0,0131 |
Ростов-на-Дону |
0,0115 |
Стамбул |
0,0136 |
Чанаккале |
0,0206 |
Мерсин |
0,0082 |
Таранто |
0,0189 |
Альмерия |
0,0069 |
Хольмсунд |
0,0220 |
Ставангер |
0,0109 |
Коккола |
0,0346 |
Кальяри |
0,0113 |
Таррагона |
0,0259 |
Варнемюнде |
0,0190 |
Картахена |
0,0361 |
Брест (Франция) |
0,0341 |
Порто-Фокси |
0,0345 |
Измир |
0,0069 |
Искендерун |
0,0095 |
Патры |
0,0191 |
Сен-Мало |
0,0320 |
Риека |
0,0260 |
Нюнесхамн |
0,0198 |
Таллин |
0,0165 |
Элефсис |
0,0085 |
Чивитавеккья |
0,0212 |
Ливорно |
0,0265 |
Копенгаген |
0,0323 |
Гримсби |
0,0250 |
Палермо |
0,0305 |
Котка |
0,0194 |
Тулча |
0,0185 |
Гринсби |
0,0289 |
Бриндизи |
0,0256 |
Дувр |
0,0170 |
Раахе |
0,0168 |
Савона |
0,0174 |
Дюнкерк |
0,0083 |
Шербур |
0,0308 |
Кристиансанн |
0,0242 |
Хиртсхальс |
0,0073 |
Копер |
0,0062 |
Джела |
0,0214 |
Неаполь |
0,0252 |
Сет |
0,0136 |
Стокгольм |
0,0285 |
Багров Л.В.
Пронин А.А.
Коммерческая эксплуатация
на водном транспорте
Методические рекомендации по выполнению курсовой работы
Методические рекомендации по выполнению курсовой работы изданы
в авторской редакции
Компьютерная верстка Т.В. Дементьевой
Подписано в печать ……. 2010 г.
Формат 60х90/16. Объем 1,7 п.л.
Заказ № …… Тираж 100 экз.
Альтаир – МГАВТ
Московская государственная академия водного транспорта