- •I. Общая часть проекта
- •Задание на проектирование
- •1.2. Характеристика объекта (с приложением схем здания) и условий строительства
- •Конструктивные элементы здания
- •II. Календарный план строительства
- •2.1. Обоснование принятого срока строительства и выбор формы календарного плана
- •2.2. Методы производства работ и подбор монтажных механизмов, определение структуры строительного производства.
- •Ведомость объемов работ
- •Спецификация сборных конструкций и элементов
- •Расчет затрат труда и потребности в машино-сменах
- •Календарный план строительства работ
- •III. Стройгенплан заданного объекта строительства
- •3.1. Общие соображения по проектированию стройгенплана
- •3.2 Обоснование размещения на стройгенплане монтажных кранов и путей их движения
- •Построечные склады и определение потребностей в них, их размещение на стройгенплане
- •Размещение на стройгенплане складов и определение потребности в них
- •Временные и используемые в период строительства постоянные дороги
- •Временные здания и сооружения
- •Ведомость временных сооружений на строительстве
- •Временное водоснабжение объекта строительства
- •Расход воды на производственные нужды
- •Расход воды на хозяйственные нужды
- •Расход воды на противопожарные нужды
- •Временное энергоснабжение объекта строительства
- •Расчет требуемой электрической мощности
- •Кафедра «Организации строительного производства и охраны труда» Курсовой проект
- •Одесса 2006
Временные и используемые в период строительства постоянные дороги
Главным путем минимизации временного дорожного строительства является максимальное использование для нужд строительства постоянных дорог.
Проектирование постоянных дорог выполняется в порядке:
Разработка схемы движения транспорта и расположения дорог в плане;
Определение параметров дороги;
Определение опасных зон и выявление дополнительных условий их эксплуатации;
Назначение конструкции дороги.
Ширину проезжей части временных дорог принимаю:; двухполосных – 6м. Радиусы закруглений определяются из маневровых свойств машин. Минимальный радиус – 12м.
При трассировке дорог соблюдают минимальное расстояние между дорогой и сооружениями:
Складской площадкой – 0,5…1,0м;
Ограждением площадки – 1,5м;
Бровкой траншеи или котлована в зависимости от качества грунтов – 0,5…1,5м.
Недопустимо трассировать постоянные дороги над подземными инженерными коммуникациями.
Опасной зоной дороги считают ту ее часть, которая попадает в опасную зону работы механизмов. На стройгенплане ее выделяют двойной штриховкой и показывают объездные пути, т.к. сквозное движение по ним запрещено.
На них должны быть отмечены соответствующими знаками и надписями въезды (выезды) транспорта, привязочные размеры, а также места установки дорожных знаков, обеспечивающих безопасное движение.
Временные здания и сооружения
При разработке стройгенплана отдельного объекта строительства предусматриваем контору, производителя работ, контору субподрядных организаций, материальный и инструментальный склад (кладовую) помещение для приема пищи, гардеробные с умывальником, летние душевые, туалеты, проходные и сторожевые помещения.
При этом принимаем:
число рабочих Nраб-х=24 чел. (по графику движения рабочих кадров ( календарный план )
число работников
число ИТР — NИТР= 0,08х Nраб-ов=0,08х29=2 чел.
число служащих МОП — Nслуж=0,05 х Nраб-ов =0,05х29=2
охрана — Nохр=0,03х Nраб-их = 0,03х29=1
Ведомость временных сооружений на строительстве
Таблица7
№ п.п |
Наименование временных сооружений |
Числен ность работников, чел. |
Норма на 1 раб., м2 |
Расчетная площадь, м2 |
Принятая площадь, м2 |
Размеры в плане, м LxBxn |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
1 |
Гардеробные |
29 |
0,6 |
17,4 |
18 |
6х3х1 |
2 |
Душевые с преддушевой |
29 |
0,82 |
23,8 |
24 |
6х4х1 |
3 |
Умывальная с краном |
29 |
0,6 |
17,4 |
18 |
6х3х1 |
4 |
Туалет |
29 |
0,07 |
2,03 |
2,0 |
1х1х2 |
5 |
Комната приема пищи |
29 |
0,25 |
7,25 |
7,5 |
3х2,5х1 |
6 |
Контора |
4 |
1/4 |
16 |
16 |
2х4х2 |
7 |
Диспетчерская |
1 |
1/7 |
7 |
7 |
2,8х2,5х1 |
8 |
Проходная |
1 |
1/7 |
7 |
7 |
2,8х2,5х1 |
Принимаем тип УТС передвижного типа 420-02 Блокируемый металлический фургон с инвентарной подкатной тележкой 9х2,7х2,5 м. где n=1,2