- •Самарская государственная академия путей сообщения Кафедра «Локомотивы» Методические указания
- •«Электрические передачи локомотивов»
- •Составители: в.Н. Панченко а.Ю. Балакин в.В. Иванов
- •Рецензенты: д.Т.Н., профессор СамГапс Андрончев и.К.; Первый зам. Начальника службы технической политики
- •Задание на курсовой проект
- •1. Определение основных параметров электрической передачи тепловоза
- •2. Построение регулировочных характеристик электропередачи
- •2.1. Расчет внешней характеристики тг
- •2.2. Определение коэффициентов ослабления поля тэд
- •2.3.Регулировочные характеристики электрической передачи
- •3. Построение тяговой характеристики тепловоза
- •4. Определение передаточного числа тягового редуктора
- •5. Определение основных параметров тэд
- •5.1. Расчет приведенного объема и длины якоря тэд
- •5.2. Расчет обмотки якоря и размеров паза
- •5.3. Выбор числа и размеров щеток. Установление рабочей длины коллектора
- •5.4. Расчет магнитной цепи тэд
- •Определение магнитных напряжений (намагничивающих сил) участков магнитной цепи машины
- •6. Скоростная и тяговая характеристика двигателя
- •7. Построение характеристик электрического тормоза тепловоза
- •8. Разработка силовой схемы электрической передачи и схемы возбуждения тг
- •Библиографический список
- •Станина
2.2. Определение коэффициентов ослабления поля тэд
Степень регулирования электрической передачи мощности (ЭПМ) по скорости тепловоза характеризуется коэффициентом регулирования, являющимся отношением конструкционной скорости тепловоза к скорости продолжительного режима (расчетной):
(2.8)
Для реализации коэффициента регулирования ЭПМ тепловоза по скорости Сv>2,1, регулирование ТГ по напряжению в диапазоне, определяемом коэффициентом регулирования СГU<1,6 недостаточно. Поэтому для обеспечения работы ЭПМ при постоянстве мощности в необходимом диапазоне скоростей движения тепловоза и при сохранении диапазона регулирования ТГ по напряжению, дополнительно применяют два метода: ослабление возбуждения ТЭД (ослабление поля) и переключение в схеме присоединения ТЭД к зажимам ТГ.
Ослабление поля ТЭД является наиболее распространенным и простым способом повышения диапазона регулирования ЭПМ по скорости тепловоза.
В курсовом проекте к переключению схемы присоединения ТЭД (например, переход с последовательно-параллельного на параллельное соединение) следует прибегать в случае, если СV> 4,9.
Допускается корректировать расчетный коэффициент регулирования ЭПМ по скорости Vmax (при соблюдении постоянства мощности) по отношениюVK.
Для маневровых тепловозов:
(2.9)
Для грузовых тепловозов:
(2.10)
Первоначально необходимо проверить возможность обеспечения необходимого диапазона регулирования по скорости путем ослабления поля ТЭД. Для этого определяют минимальное значение коэффициента ослабления возбуждения ТЭД, являющегося отношением тока возбуждения главных полюсов к току якоря, необходимое для обеспечения работы ЭПЛ при постоянстве мощности дизеля во всем диапазоне скоростей движения, вплоть до конструкционной скорости:
(2.11)
Величина этого коэффициента определяется (по условию обеспечения удовлетворительной коммутации ТЭД при высоких скоростях). Если β<0,5, то применяют две ступени ослабления возбуждения, т.е. вводят промежуточную степень ослабления возбуждения, коэффициент, который определяют по формуле:
(2.12)
В конечном итоге следует принять βmin=0,25÷0,40, при минимальном коэффициенте регулирования ТГ по напряжению в диапазоне CГU=1,4÷1,6. Снижение диапазона регулирования ЭПМ по напряжению позволяет уменьшить габариты и вес ТГ.
2.3.Регулировочные характеристики электрической передачи
Рассчитываются регулировочные характеристики проектируемой ЭПМ:
а) при полном поле ПП
(2.13)
б) при первой ступени ослабления поля (OП1):
(2.14)
в) при второй ступени ослабления поля (ОП2):
(2.15)
Промежуточную ступень ослабления возбуждения ТЭД (ОП1) применяют, чтобы избежать резких бросков тока в силовой цепи при переходах на ослабленное возбуждение и снизить динамические воздействия на состав.
На построенные графики токовой характеристики наносят линию ограничения максимального тока генератора и точки перехода с полного возбуждения ТЭД на ослабленное возбуждение промежуточной и второй ступени.
Скорости переходов:
(2.16)
Далее стоят регулировочные характеристики ТГ по напряжению :
(2.17)
где IГ – ток ТГ, А;
РГ – мощность ТГ, кВт.
По результатам расчета на миллиметровой бумаге строятся регулировочные характеристики проектируемой ЭПМ (рис. 3).
По построенным регулировочным характеристикам осуществляется проверка правильности определения величины αmin (подсчитанная v(ОП2)) величина скорости при IГ=IГmin должна быть равной vmax=f(vK).
Токи переходов определяются по следующим формулам, А:
(2.18)
(2.19)
(2.20)
(2.21)
Рис. 3. Регулировочные характеристики ЭПМ