- •Федеральное агентство железнодорожного транспорта
- •Самарская государственная академия путей сообщения
- •Методические указания
- •190301 – Локомотивы; 190302 – Вагоны; 190205 – Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование
- •Описание экспериментальной установки
- •Подготовка к работе
- •Экспериментальная часть работы
- •Описание экспериментальной установки
- •Подготовка к работе
- •Экспериментальная часть работы
- •Обработка результатов исследования
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа №3 экспериментальная иллюстрация уравнения бернулли
- •Теоретические сведения
- •Описание экспериментальной установки
- •Подготовка к работе
- •Экспериментальная часть работы
- •Обработка результатов исследования
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа №4 определение коэффициента гидравлического трения
- •Теоретические сведения
- •Описание экспериментальной установки
- •Подготовка к работе
- •Экспериментальная часть работы
- •Обработка результатов исследования
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа №5 потери напора при внезапном расширении и сужении трубы
- •Теоретические сведения
- •Описание экспериментальной установки
- •Подготовка к работе
- •Экспериментальная часть работы
- •Обработка результатов исследования
- •Описание экспериментальной установки
- •Подготовка к работе
- •Экспериментальная часть работы
- •Обработка результатов исследования
- •Описание экспериментальной установки
- •Подготовка к работе
- •Экспериментальная часть работы
- •Обработка результатов исследования
- •Описание экспериментальной установки
- •Подготовка к работе
- •Экспериментальная часть работы
- •Обработка результатов исследования
- •Контрольные вопросы
- •Библиографический список
- •Зависимость коэффициента кинематической вязкости воды от ее температуры
Описание экспериментальной установки
Рис.7. Схема установки для испытания дроссельного регулятора
Диск затвора внутри трубы представляет собой местное сопротивление, в котором потери напора зависят от угла поворота диска по отношению к осевой плоскости трубы.
Для практического использования дроссельного затвора необходимо знать коэффициент расхода для каждого положения диска и величину перепада давлений на них. Тогда для определения расхода может быть использована общая для сужающих устройств формула (1):
, (1)
где - угол поворота диска затвора, град.; S0() - площадь проходного отверстия между диском и поверхностью трубы, м2; () - коэффициент расхода дроссельного регулятора; g – ускорение свободного падения, м/с2; h = h1 – h2 - перепад напоров на затворе, м.
Поскольку () и S0() являются функциями одного параметра, то уместно ввести обозначение К = S0, и определять в опытах эту величину для фиксированных значений из зависимости (2):
. (2)
Но так как коэффициент расхода может зависеть еще и от числа Рейнольдса, то для каждого значения следует выявить зависимость величины К от этого числа.
Подготовка к работе
1.Написать название и цель работы.
2.Изобразить схему диафрагмы.
3.Подготовить таблицу измерений.
Экспериментальная часть работы
1. Вентиль стенда установить на полное открытие, а дисковую рукоятку затвора на риску «0», соответствующую его максимальному открытию.
2. Измерить расход воды ротаметром и перепад давлений на двух парах пьезометров, соединенных с приемными отверстиями в створе оси диска затвора. Эти пьезометры могут быть попарно объединены для некоторого осреднения измеряемых давлений. При раздельном измерении показаний этих пьезометров величину h можно определить из соотношения (3).
3. Для выявления зависимости K от числа Рейнольдса при одном и том же значении угла установки следует произвести несколько (до 5) опытов, изменяя расход с помощью вентиля ( = 300, 450, 600). Затем, снова установив его на полное открытие, изменить угол установки диска дросселя и повторить эксперимент.
4. Результаты измерений занести в таблицу результатов.
Таблица 7
Протокол эксперимента и результаты обработки данных
Режимы |
Угол поворота диска |
Расход Q, м3/с |
Напор , м |
Напор , м |
Напор , м |
Напор , м |
Потери напора h, м |
Коэффи-циент К |
Число Re |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|