- •Федеральное агентство железнодорожного транспорта
- •Самарская государственная академия путей сообщения
- •Методические указания
- •190301 – Локомотивы; 190302 – Вагоны; 190205 – Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование
- •Описание экспериментальной установки
- •Подготовка к работе
- •Экспериментальная часть работы
- •Описание экспериментальной установки
- •Подготовка к работе
- •Экспериментальная часть работы
- •Обработка результатов исследования
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа №3 экспериментальная иллюстрация уравнения бернулли
- •Теоретические сведения
- •Описание экспериментальной установки
- •Подготовка к работе
- •Экспериментальная часть работы
- •Обработка результатов исследования
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа №4 определение коэффициента гидравлического трения
- •Теоретические сведения
- •Описание экспериментальной установки
- •Подготовка к работе
- •Экспериментальная часть работы
- •Обработка результатов исследования
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа №5 потери напора при внезапном расширении и сужении трубы
- •Теоретические сведения
- •Описание экспериментальной установки
- •Подготовка к работе
- •Экспериментальная часть работы
- •Обработка результатов исследования
- •Описание экспериментальной установки
- •Подготовка к работе
- •Экспериментальная часть работы
- •Обработка результатов исследования
- •Описание экспериментальной установки
- •Подготовка к работе
- •Экспериментальная часть работы
- •Обработка результатов исследования
- •Описание экспериментальной установки
- •Подготовка к работе
- •Экспериментальная часть работы
- •Обработка результатов исследования
- •Контрольные вопросы
- •Библиографический список
- •Зависимость коэффициента кинематической вязкости воды от ее температуры
Описание экспериментальной установки
Рис.6. Схема экспериментального участка: 1, 2 – пьезометры; 3 – нестандартная диафрагма
Работа выполняется на модуле №6, который представляет собой круглую трубу, в которой специальными фланцами зажата диафрагма. По длине трубы расположен ряд отверстий, снабженных штуцерами для отбора давлений в разных сечениях.
Подготовка к работе
1.Написать название и цель работы.
2.Изобразить схему диафрагмы.
3.Подготовить таблицу измерений.
Экспериментальная часть работы
1. Отрегулировать вентилем расход и, убедившись в стационарности течения, снять показания пьезометров, соединенных со штуцерами, расположенными по длине трубы.
2. Расход измерить по показаниям ротаметра. Данные заносят в таблицу результатов.
3. Установить другой расход, и после достижения установившегося режима повторить измерения. Для выявления зависимости коэффициента расхода от числа Рейнольдса устанавливают несколько режимов (1 - 7).
Таблица 6
Протокол эксперимента и результаты обработки данных
-
Режимы
Расход
Q, м3/с
Напор
h1, м
Напор
h2, м
Потери напора
h, м
Коэффициент расхода
Число Re
1
2
3
4
5
6
7
Обработка результатов исследования
1. Обозначив через h = h1 – h2 разность давлений в сечениях 1 и 2, выраженную в линейных единицах водяного столба, основную формулу расхода через диафрагму можно переписать в виде:
,
где - коэффициент расхода диафрагмы; S0 - площадь отверстия диафрагмы, м2; g – ускорение свободного падения, м/с2; h – разность давления, м.
2. Коэффициент расхода определится по измеренным Q и h:
.
3. Вычислив для каждого режима число Рейнольдса , получим данные для построения участка кривой = f(Re).
4. Сделать выводы по лабораторной работе.
Контрольные вопросы
1. Как связаны между собой коэффициенты сжатия струи , скорости , расхода и местного сопротивления для диафрагмы?
2. Каков физический смысл этих коэффициентов?
3. Почему коэффициенты , , для отверстия всегда меньше единицы?
4. Как работает ротаметр?
Лабораторная работа №7
ИСПЫТАНИЯ ДРОССЕЛЬНОГО РЕГУЛЯТОРА РАСХОДА
Цель работы: определить опытным путём зависимости коэффициентов расхода регулятора от угла установки диска и числа Рейнольдса.
Теоретические сведения
Дроссельный регулятор расхода (затвор), изображенный на рис.7, представляет собой круглый диск 1, диаметром равным диаметру трубы, насаженной на ось, ориентированную вдоль диаметра диска и закрепленную в стенках трубы. Максимальное открытие затвора соответствует положению плоскости диска, совпадающей с плоскостью осевого сечения трубы, а полное закрытие - положению плоскости диска нормальной к оси трубы. Поворот диска на своей оси осуществляется вращением вручную дисковой рукоятки, посаженной на ось затвора.