Билет 35

1.Интенсивностью движения называется количество транспортных средств, прошедших через определенное сечение объекта (дороги, улицы, перекрёстка, моста, эстакады, транспортной развязки и т.п.) во всех направлениях за единицу времени.В качестве расчетного периода времени для определения интенсивности движения транспортного потока принимают год, месяц, сутки, час и более короткие промежутки времени (минуты, секунды) в зависимости от поставленной задачи наблюдения и средств измерения. Интенсивность движения является одним из основных показателей транспортного потока.

Неравномерность транспортных потоков во времени имеет важнейшее значение в проблеме организации дорожного движения. Так называемый «час пик» является условным обозначением времени, в течение которого интенсивность, измеренная по малым отрезкам времени, превышает среднюю интенсивность периода наиболее оживленного движения.

Временная неравномерность транспортных потоков может быть охарактеризована соответствующими коэффициентами неравномерности.( ). Этот коэффициент может быть вычислен для годовой, суточной и часовой неравномерности движения. Неравномерность выражается как доля интенсивности движения, приходящейся на данный отрезок времени. Либо, как отношение наблюдаемой интенсивности к средней за одинаковые промежутки времени.

Коэффициент годовой неравномерности вычисляется по формуле:

г де: 12 – число месяцев в году;

- интенсивность движения за сравниваемый месяц, авт/мес;

- суммарная интенсивность движения за год, авт/г;

Для характеристики пространственной неравномерности транспортного или пешеходного потока могут быть также определены соответствующие коэффициенты неравномерности по отдельным улицам и участкам дорог аналогично временной неравномерности.

2. Цикл регулирования(совокупность периодически поверяющихся всех фаз). В простейшем случае при равномерном прибытии ТС к перекрестку (через равные интервалы времени) миним. длительность цикла м.б. определена из следующих соображений. ТС, кот. прибывают к перекрестку в j-м напр-нии за период, равный циклу регулирования Тц,. покидают перекресток в течение основного такта i-й фазы с интенсивностью, равной потоку насыщения . Тогда справедливо соотн-е Отсюда длительность основного такта (1)Т.к. в данном случае фаза будет полностью насыщенной, С учетом этого замечания, подставляя и ф-лу (1) зн-е ,определенное по ф-ле (1), получ.: (2)

Обозначив и , после преобразования выражения (2) получи На практике равномерное прибытие ТС к перекрестку яв-ся весьма редким случаем. Чаще для изолированного перекрестка характерным яв-ся случайное прибытие (интервалы м/у последовательно прибывающими ТС не одинаковы). Случайному прибытию ТС соотв-ет ф-ла цикла (4) предложенная англ. исследователем Ф. Вебстером на основе минимизации трансп. задержки.При высокой ИД и недостаточной проп. сп-ти перекрестка (низкие значения Мн) сумма расчетных фазовых коэффициентов Y стремится к единице,а длительность цикла к бесконечности. По соображениям БД длительность цикла больше 120 с считается недопустимой. Т.к. вод-ли при продолжительном ожидании разрешающего сигнала могут посчитать светофор неисправным и начать дв-е на запрещающий сигнал. Если расчетное зн-е Тц превышает 120 с, необх. добиться снижения длительности цикла путем увеличения числа полос дв-я на подходе к перекрестку, запрещения отдельных маневров, снижения числа фаз регулирования, орг-ции пропуска интенсивных потоков в течение двух фаз в более. По тем же соображениям нецелесообразно принимать длительность цикла менее 25 с.

3. показатели транспортно-эксплуатационных качеств, характеризующие общее состояние автомобильной дороги и условия движения по ней:Надёжность автомобильной дороги – показатель, характеризующий вероятность безотказной работы автомобильной дороги, с точки зрения обеспечения прочности, пропускной способности, расчётной скорости и др Проезжаемость автомобильной дороги – возможность движения по дороге с заданной скоростью в различные периоды года Срок службы автомобильной дороги – период времени от сдачи построенной дороги в эксплуатацию до её реконструкции или капитального ремонта. Относительная аварийность–показатель, характеризующий уровень аварийности на автомобильной дороге. Выражается в количестве ДТП на 1 млн. прошедших автомобилей. Позволяет оценить степень опасности отдельных участков автомобильной дороги. Коэффициент аварийности (Kав) – безразмерный показатель, применяемый для выявления опасных участков автомобильной дороги при различных условиях движения. Представляет собой отношение числа ДТП на 1 млн. км. суммарного пробега автомобилей на каком-либо участке к числу ДТП на горизонтальном прямом участке с ровным, шероховатым покрытием, шириной 7,5 м и укреплёнными обочинами.Коэффициент безопасности (Kбез) – показатель, характеризующий опасность отдельных участков автомобильной дороги на основе изменения на них скоростного режима движения. Представляет собой отношение скоростей на смежных участках.Kбез = Vна участке/Vна въезде. Обеспеченность видимости на автомобильной дороге [%] – показатель, характеризующий количество участков с необеспеченной видимостью по отношению к протяжённости автомобильной дороги. показатели транспортно-эксплуатационных качеств, характеризующие эффективность транспортной работы автомобильной дороги Себестоимость перевозок [руб/1тонн*км; руб/1авт*час; руб/1авт*км] – показатель эффективности работы автотранспорта в рассматриваемых дорожных условиях.Дорожная составляющая себестоимости перевозок – условный показатель, характеризующий долю расходов на ремонт и содержание автомобильных дорог в общей себестоимости перевозок.Транспортная составляющая себестоимости перевозок – характеризует долю расходов автомобильного транспорта (транспортных средств) по обеспечению перевозок грузов и пассажиров. Потери от ДТП – показатель, характеризующий потери народного хозяйства страны от гибели и ранения людей, порчи грузов и автомобилей.

5. В зав-ти от последствия ДТП виновные привлекаются либо к администр. либо к угол. ответсвенности а при нарушениях лицензионной деят-ти к админ-ой ответственности. В случае привлечения к уголовной виновному грозит наказание лишение свободы. В административном порядке виновные м.б. наказаны штрафом или запрет на упр-е ТС. Гражд. ответств. наступает нез-мо от угол. или админ-ой ответ-сти.Эта ответ-сть связана с ответ-тью за причинение имущественного вреда, вреда жизни или здоровья граждан, морального труда. Это подробно отраженно в гражд. кодексе гл.59. Администр. правонаруш-я регулируются кодексом РФ об админ-ых правонаруш-х и доп-я. Это упр-е тр-том в алког. опьянение, без прав, нарушение ПДД и т.д. Наказанием яв-ся администр. взыскание. ДТ Преступление – совершенное виновным в ДТ Происшествие в результате к-го ответственность предусм. УК ст.27. Классиф-ся как неосторожное (легкомыслие, небрежность), умышленное. Ответ-сть по ст.166 наступает с 14 лет, по остальным с 16 лет.