2.2. Пресс с односторонней станиной (схема 4)

Рассматриваемый винтовой пресс (рис.2.6) отличается от предыдущего кон­струкцией станины, которая имеет форму кривого бруса и ис­ключает возможность ввинчивания винта снизу.

Соединение винта с нажимной деталью мо­жет быть осуществлено одним из ранее рас­смотренных способов (см.рис.1.2, 2.1). Так как нажимная деталь, имеющая относительно небольшие размеры, при подъеме и опускании винта вращается вместе о ним, возможен вариант соединения, показанный на рис.2.7. Конец винта 1 длиной l₂ снабжен мелкой резьбой. Такая же резьба п редусмотрена в на­жимной детали 2. Соотношение размеров l₁ и l₂ винта и l₃, l₄ глухого отверстия нажимной детали должно быть таким (l₄ <l₁ ,l₂ <l₃), чтобы при прессовании винт вращался, а давление на нажимную деталь передава­лось через торец винта.

Конструкция станины выбирается, а затем прове­ряется на прочность, как кривой брус. При отношении R_o/e>3 (см. сечение А-А на рис.2.6), где R₀ - расстояние оси винта до центра тяжести С поперечного сечения станины, проверку прочности можно производить по приближенной зависимости

,

где Q - усилие прессования; А и J_X - площадь и инерции рассматриваемого поперечного сечения; е - расстояние от точки С до внутренних волокон сечения.

Опасное сечение в зависимости от конструкции станины может находиться в разных местах по ее высоте, поэтому про­верку прочности иногда следует выполнять для нескольких сечений.

Для уменьшения площади сечения и, следовательно, станины поперечному сечению целесообразно придавать форму, представленную на рис.2.6, с соотношением размеров

b₂=(0,7...0,8)b₁; δ₂=(0,7...0,8)δ₁; δ=(0,8...1)δ₂.

3. Натяжные устройства

Натяжные устройства предназначаются для создания и поддержания постоянным в процессе эксплуатации натяжения гиб­кого звена в ременных и канатных передачах, транспортерах. Натяжение гибкого звена, обеспечивавшее работоспособность устройства, осуществляется путем перемещения натяжного шкива или барабана.

3.1. Натяжное устройство транспортера (схема 5)

На рис.3.1 показано натяжное устройство ленточного транспортера с подвижным ведомым шкивом 2. Ось 8 шкива

укреплена в двух ползунах 7. Ползун имеет возможность переме­щаться вдоль двух направляющих, одна из которых выполнена

в крышке 3, а другая - в станине 4. При ввинчивании винтов 9

в гайки, размещенные в левых частях станин, ползуны вместе с осью и шкивом перемещаются вправо, за счет чего и обеспе­чивается натяжение ленты I с усилием 2Q. Так как вращение винта 9 осуществляется относительно редко, резьбу для него можно нарезать непосредственно в станине.

Вибрация при работе транспортера может привести к само­произвольному отвинчиванию винта и ослаблению натяжения ленты, поэтому для винта должно быть предусмотрено стопорное устройство.

Групповое резьбовое соединение станины с основанием 6, осуществляемое при помощи болтов 5, воспринимает поперечную силу Q, расположенную в плоскости стыка соединяемых де­талей, и моменты M_X=QH, M_У=T, действующие в плоскос­ти, перпендикулярной стыку, где Т - по Формуле (I.I7). Пренебрегая (ввиду малого влияния на прочность) нагрузкой, создаваемой моментами М_X, М_У, расчетную нагрузку на болт Q_δ, можно считать равной усилию затяжки Q_ЗАТ, обес­печивающему несдвигаемость деталей 4, 6 относительно друг друга:

(3.1)

где β = 1,2...1,5 - коэффициент надежности, учитывающий нестабильность коэффициента трения f, выбираемого из табл. 1.2. Если получается Q_ЗАТ<15000 H, то следует принимать Q_ЗАТ=15000Н,

При выбранных диаметре и общем числе болтов n проверка их прочности производится по формулам (2.4), (2.5).

Диаметр D₀ оси шкива можно определить, рассматривая ось как нагруженную посередине силой 2Q балку АС на двух шарнирных опорах, каждая из которых расположена посередине ползуна. Длину балки можно приближенно принимать рав­ной

L AC=кh=(1...1,5)h,

где h - заданное перемещение шкива. Чек больше h, тем меньшее значение к следует принимать.

Ось шкива может быть неподвижной и вращающейся. При оп­ределении диаметра D₀ из условия прочности на изгиб

допускаемое напряжение можно рассчитывать по формулам (I. II)- (I.I3), т.е. считать ось неподвижной. При известном значении

диаметр .