Вариант № 9.

Система состоит из устройств S1-S4. Внешняя среда представлена источником запросов (узел S0), приемником обслуженных запросов (узел S5).

Число типов потоков запросов Q – 2 (60% заявок первого типа). Потоки различаются параметрами законов поступления и обслуживания. Законы поступления запросов 1 и 2 типов соответственно – Эрланга(2) и произвольный. Законы обслуживания запросов 1 и 2 типов соответственно – экспоненциальный и равномерный.

При поступлении в систему запросы 1 потока попадают в память S6. Освобождается перед входом в S4. Характер распределения емкости памяти вероятностный: по треугольному закону. При нехватке памяти запросы сразу направляются в узел S4.

Для запросов 2 типа их общее число в системе ограничено. Лишние запросы не обслуживаются.

Порядок движения запросов в процессе обслуживания представлен матрицей переходов P (где число – вероятность выбора маршрута).

	S0	S1	S2	S3	S4	S5
S0		0,43	0,57
S1		0,12		0,88
S2				1
S3				0,2	0,8
S4						1
S5						1

Вариант № 10.

Система состоит из устройств S1-S4. Внешняя среда представлена источником запросов (узел S0), приемником обслуженных запросов (узел S5).

Число типов потоков запросов Q – 2 (60% заявок первого типа). Потоки различаются параметрами законов поступления и обслуживания. Законы поступления запросов 1 и 2 типов соответственно – экспоненциальный и регулярный. Законы обслуживания запросов 1 и 2 типов соответственно – треугольный и Эрланга (2).

Для запросов 1 типа накопитель к устройству S1 ограничен. Освобождается после завершения обработки в S1. Характер распределения емкости накопителя: 1 запрос – 1 место.

Для всех запросов накопитель к устройству S2 ограничен. Освобождается сразу после начала обслуживания в канале S2. Характер распределения емкости накопителя вероятностный: по произвольному дискретному закону (от 1 до 4 мест).

Общее число запросов в системе не должно превышать заданного. Лишние запросы не обслуживаются.

Порядок движения запросов в процессе обслуживания представлен матрицей переходов P (где число – вероятность выбора маршрута).

	S0	S1	S2	S3	S4	S5
S0		0,45	0,55
S1		0,22	0,2	0,58
S2					1
S3					0,6	0,4
S4						1
S5						1