241

Лекция 7

1. Виды грузов, перевозимых на открытом подвижном составе

На открытом подвижном составе перевозят громоздкие и длинномерные грузы и грузы, не требующие при перевозке защиты от атмосферных осадков и большого распыления. К этим грузам относятся массовые грузы, перевозимые, как правило, навалом (уголь, руда, лес, строительные материалы и др.), автомобили, тракторы, сельскохозяйственные и другие машины, станки, различное промышленное оборудование, в том числе упакованное в ящики, обрешетки, кассеты и т.п., металлопрокат, рельсы, трубы и др. Перечень грузов, допускаемых к перевозке на открытом подвижном составе, опубликован в Приложении к разделу 20 Правил перевозок грузов.

Для перевозки перечисленных грузов используется универсальный подвижной состав: платформы и полувагоны, а также специализированный: платформы для перевозки лесоматериалов, колёсной техники и контейнеров, холоднокатаной стали, автомобилей, вагоны-самосвалы (думпкары) и др. Для тяжеловесных грузов используются различного типа транспортёры грузоподъёмностью от 55 до 500 т.

При перевозке на грузы, размещенные в вагонах, действуют различного направления инерционные силы, которые могут сдвинуть или опрокинуть груз.

Массовые сыпучие и кусковые грузы перевозятся в вагонах навалом или насыпью и заполняют всё пространство кузова вагона, поэтому специального крепления не требуют. В процессе перевозки таких грузов должны решаться задачи обеспечения герметичности кузова, которая исключает просыпание груза в процессе перевозки (песок, руды металлов, сера и т.п.).

Остальные грузы для полного использования грузоподъёмности и грузовместимости подвижного состава размещают в один или несколько ярусов, а также штабелями (лесоматериалы, трубы, рельсы и др.), и требуют закрепления в вагонах. Для перевозки некоторых грузов в полувагонах и на платформах выше уровня бортов требуется специальное крепление.

Размещение грузов на открытом подвижном составе должно обеспечивать вписывание их в установленные габариты погрузки.

2. Железнодорожные габариты погрузки

Размещение на открытом железнодорожном подвижном составе грузов в зависимости от их размеров и крепления должно осуществляться в пределах габаритов погрузки. Габариты погрузки на железных дорогах Российской Федерации установлены с учётом габаритов приближения строений и подвижного состава, а также фактической габаритной характеристики сооружений и устройств всех железных дорог колеи 1520 мм общей сети и подъездных путей.

Габаритом погрузки называется предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться погруженный на подвижной состав груз (с упаковкой и креплением), когда подвижной состав находится на прямом горизонтальном пути с совмещением их продольных осей в одной вертикальной плоскости.

На сети дорог установлен основной габарит погрузки (рис. 17.1). Груз, погруженный на одиночный универсальный вагон либо на сцеп из двух универсальных вагонов, является габаритным, если он ни одной своей частью, включая упаковку и крепление, не выходит за пределы основного габарита погрузки, и расстояние от поперечной плоскости симметрии вагона (либо сцепа) до конца груза (с одной либо с обеих сторон), включая упаковку и крепление, не превышает значений, указанных в табл.

Проверка габаритности груза производится при условии нахождения вагона на прямом горизонтальном участке пути и совмещения продольной вертикальной плоскости симметрии вагона с осью железнодорожного пути. Для грузов, длина либо размещение которых не соответствует ограничениям, допускаемая ширина по условию вписывания в основной габарит погрузки при прохождении кривых участков пути определяется по особой методике.

Для перевозки грузов установлены также льготный и зональные габариты погрузки.

Льготный габарит погрузки - имеет по сравнению с основным габаритом погрузки большую ширину (на 40…50 мм) на высоте от 1400 до 5300 мм над уровнем головок рельсов (УГР). С применением льготного габарита допускается перевозка автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных и дорожно-строительных машин, железобетонных и металлических конструкций, а также других грузов длиной в пределах погрузочной длины платформ и полувагонов. Транспортировка перечисленных грузов разрешена на всех железных дорогах, кроме Дальневосточной.

Зональный габарит погрузки - имеет более широкие очертания в верхней суженой части в сравнении с габаритом погрузки. Зональный габарит используется только для перевозки лесоматериалов, погруженных по сетевым и местным техническим условиям. Зональный габарит погрузки не применяется при перевозке грузов назначением на железные дороги Азербайджана, Грузии, Армении, Украины (Львовская железная дорога).

В перевозочных документах на груз, погруженный в пределах льготного или зонального габаритов погрузки, должны быть сделаны отметки соответственно «Льготный габарит» или «Зональный габарит»:

– в оригинале транспортной железнодорожной накладной в графе «Место для особых отметок и штемпелей» — грузоотправителем;

– в вагонном листе в графе «Место для отметок» — уполномоченным перевозчиком лицом (в случае, когда перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, — уполномоченным работником железнодорожной станции отправления).