Тема 16. Тара и упаковка

Упаковка - комплекс защитных мер и материальных средств по подготовке продукции промышленного и сельскохозяйственного производства к транспортированию и хранению, для обеспечения ее максималь­ной сохранности и придания транспортабельного состояния. Упаковка представляет собой потребительскую и транспортную тару, прокладоч­ные и амортизирующие материалы, вспомогательные упаковочные средства и материалы.

Тара — основной элемент упаковки, изделие для размещения про­дукции.

Совместная упаковка — упаковочное место, в котором находится больше, чем один груз.

Индивидуальная тара — тара, предназначенная для единицы про­дукции.

Масса упаковки - масса тары и вспомогательных упаковочных средств в единице упаковки.

Групповое упаковывание — упаковывание одинаковых упаковочных единиц или неупакованной штучной продукции в групповую упаковку.

Комплектное упаковывание — упаковывание в одну тару или упа­дочный материал различных штучных изделий или упаковочных единиц в определенном наборе.

Упаковка может быть правильной и рациональной лишь тогда, когда имеется точное представление об упаковочных требованиях, предъявляемых к товару. Характер упаковки зависит также от условий транспортировки: необходимо учитывать способ транспортировки, расстояние и продолжительность, возможность перегрузки в пути, температурный режим и влажность во время перевозки (климатические условия), совместимость с другими грузами и пр.

Упаковка должна обеспечивать полную сохранность груза от повреждений и коррозии с учетом нескольких перегрузок в пути и дли­тельного хранения. Груз следует упаковать таким образом, чтобы он не мог перемешаться внутри тары при изменении ее положения. Продавец несет ответственность перед покупателем за повреждение или поломку груза вследствие ненадлежащей упаковки, за образование коррозии.

Требования к упаковке можно разделить на общие и специальные. Общие должны обеспечить физическую сохранность грузов при их транспортировке, специальные выдвигаются покупателями (импорте­рами).

По месту упаковывания различают упаковку производственную (эту технологическую операцию осуществляет производитель) и тор­говую (упаковку осуществляет продавец).

Транспортная тара - внешняя тара, образующая самостоятельную транспортную единицу.

Потребительская тара — это тара, поступающая к потребителю с продукцией и не выполняющая функцию транспортной тары. Потре­бительская упаковка предназначена для сравнительно небольших рас­фасовок и сохранения товара у потребителя.

Основное требование, предъявляемое к партии фасованных това­ров в упаковках: среднее содержимое партии не должно быть меньше номинального количеств, указанного на упаковке.

Потребительская тара и упаковка является частью товара и входит в стоимость, а после реализации переходит в полную собственность потребителя.

Производственная тара предназначена для выполнения внутрихозяйственных, внутризаводских и межзаводских перевозок и для накопления сырья, материалов, полуфабрикатов, заготовок, готовых изделий и отходов.

Тара-оборудование — изделие, предназначенное для укладывания, транспортирования, временного хранения и продажи из него товаров методом самообслуживания.

Вспомогательное упаковочное средство - элемент упаковки в виде бумажной обертки, стружки, прокладок, вкладышей, пленочных чехлов, обвязочного шпагата, ленты и т. д.

В зависимости от принадлежности и кратности использовании тара делится следующим образом.

По принадлежности — общего пользования и инвентарную.

По кратности использования тара делится на многооборотную, воз­вратную и разового использования.

В зависимости от устойчивости к внешним механическим воздействиям тару принято делить на жесткую (деревянные и металлические ящики и бочки, стеклянная тара), полужесткую (картонные ящики и корзины) и мягкую (мешки, и паковочные ткани).

Вид тары - классификационная единица, определяющая тару по форме.

Определения транспортной тары:

Барабан — транспортная тара с гладким или гофрированным кор­пусом цилиндрической формы, без обручей или зигзагов катания, с плоским дном.

Бочка — транспортная тара с корпусом цилиндрической или пара­болической формы с обручами или зигзагами катания, с доньями.

Мешок - транспортная мягкая тара с корпусом к форме рукава, с дном и горловиной.

Фляга — транспортная многооборотная тара с корпусом цилинд­рической формы и цилиндрической горловиной, диаметр которой меньше диаметра корпуса, с приспособлением для переноса, сливной горловиной и крышкой с затвором.

Ящик — транспортная тара с корпусом, имеющим в сечении, парал­лельном дну, преимущественно форму прямоугольника, с дном, двумя торцевыми и боковыми стенками, с крышкой или без нее.

Лоток — ящик без крышки с выступающими или не выступающи­ми угловыми планками высотой не более 130 мм.

К потребительской таре относятся:

Банка (емкостью 250 мл-10 л); бутылка; пробирка (емкостью до 50 мл): канистра; коробка (разовая, закрывается крышкой); пачка (ра­зовая, закрывается клапанами); пакет (разовая мягкая тара с корпусом в форме рукава, емкостью до 20 л); туба (разовая).

Тип тары - классификационная единица, определяющая тару по материалу.

Унификация тары производится по виду (форме), по типоразмерам и конструкции или по отдельным конструктивным элементам. Это не­обходимо для сокращения числа видов тары. Унификация тары по типоразмерам базируется на модульной системе, в основу которой поло­жены площади плоских поддонов, с учётом минимальных размеров этих поддонов. Принцип создания унифицированных размеров состоит в том, что площадь поддона делится на сетку кратных поддонy размеров, определяющих наружные и внутренние размеры транспортной тары. Размеры стандартного погона являются модульной единицей для конструировании и проектирования погрузочно-разгрузочных средств, оптимальных площадей складских помещений, платформ различного вида транспорта.

Укупоривание — это закрывание тары после того, как в нее помещена продукция. Укупоривание бывает герметичным, вакуумным. Его осу­ществляют навинчиванием, закатыванием, запечатыванием, сшивани­ем, насаживанием, обжимом, замком-застежкой, скрепкой.

Все укупорочные средства делятся на обычные и фирменные. В таре с фирменной укупоркой вскрытие и первое употребление продукции может последовать лишь после разрешения или необратимого изменения упаковки. Такая упаковка рассчитана на однократное использование.

Пакетирование – формирование и скрепление грузов в упаковочную грузовую единицу, обеспечивающую при доставке в установленных условиях их целостность, сохранность и позволяющее механизировать погрузочно-разгрузочные и складские работы.

Средство пакетирования – средство для формирования и скрепления грузов в укрупнённую грузовую единицу, за исключением пакетоформирующей и пакетоскрепляющей технике и, в результате применения которого обеспечивается пакетирование. Средства пакетирования могут быть жёсткими, полужесткими мягкими.

Грузовой контейнер - единица транспортного оборудования многократного применения, предназначенная для перевозки и временного храпения грузок без промежуточных перегрузок, удобная для механизированной загрузки и разгрузки, погрузки и выгрузки, внутренним объемом, равным 1м³ и более.

Контейнер - это транспортное оборудование (клетка, съемная ци­стерна или другое подобное приспособление), специально сконструированное для облегчения перевозки това­ров одним или несколькими видами транспорта без промежу­точной перегрузки товаров, для облегчения грузовых операции с товарами, в частности перегрузки с одного вида транспорта на другой.