1. Расчётно-технологическая часть

1.1 Расчёт годовой производственной программы

1.1.1 Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания и капитального ремонта автомобилей

Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта рассчитывается по формулам:

(1.1)

(1.2)

(1.3)

г де и - нормативные пробеги автомобиля до ТО-1 и ТО-2,;

- нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта,;

k₁ – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

k₂ – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;

k₃ – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия и агрессивность окружающей среды;

Д ля прошедших капитальный ремонт автомобилей пробег до следующего капитального ремонта определяется умножением на коэффициент, учитывающий снижение норматива межремонтного пробег автомобилей, прошедших КР [3].

(1.4)

О пределяем средний пробег до капитального ремонта:

(1.5)

где L_КР - пробег до капитального ремонта новых автомобилей; км

- количество новых автомобилей;

- пробег до капитального ремонта автомобилей, прошедших КР; км

- количество автомобилей после КР.

Постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега через целое число рабочих дней, поэтому пробеги до ТО-1, ТО-2 и КР должны быть кратны среднесуточному пробегу и между собой [1]. Данные корректирования данных показателей приводятся в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР

Виды пробега	Обозначение	Пробег, км
		Нормативный	Скорректированный	Принятый к расчету
Среднесуточный	lcc	-	-
до ТО-1	LТО-1
до ТО-2	LТО-2
до КР	LКР

1.1.2 Корректирование нормативных трудоемкостей

С корректированные нормативы трудоемкости ТО-1, ТО-2 рассчитывается по формулам:

(1.6)

(1.7)

(1.8)

Т рудоемкость проведения текущего ремонта определяется по следующей формуле:

(1.9)

где соответственно нормативные трудоемкости ЕО, ТО-1 и ТО-2 автомобиля; [4]

- н ормативная трудоемкость ТР; [4]

к₁ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации; к₁=1,1[3]

к₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы; к₂ =1,0 [3]

к₃ - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия и агрессивность окружающей среды; к₃ =1,1 [3]

к₄ - коэффициент изменения трудоемкости ТР в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации; к₄ =1,2 [3]

к₅ - коэффициент изменения трудоемкости ТО и ТР в зависимости от размеров АТП. К₅ =1,05 [3]