Рекомендована література

1. В.И.Крылов, В.В.Крылов. Автоматические тормоза подвижного состава. М., Транспорт, 1983.

2. С.П. Меренцев. Компрессоры локомотивов. М., Транспорт, 1974.

3. Інструкція по експлуатації гальм рухомого складу на залізницях України ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015. Київ, Транспорт України, 2002.

4. Інструкція з технічного обслуговування, ремонту та випробування гальмового устаткування локомотивів і моторвагонного рухомого складу ЦТ-0058. Київ, Транспорт України, 2003.

Самостійна робота №1.

Тема: Порівняльна характеристика гальм рухомого складу.

Методичні вказівки.

Гальмами називаються пристрої для штучного створення сил опору руху поїзда з метою його зупинки, зменшення швидкості чи її підтримання на спусках. На вітчизняному рухомому складі застосовуються різні типи та системи гальм. Наряду з пневматичними (як основними) застосовуються ручні, електропневматичні, електричні, електромагнітні та інші види гальм.

Необхідно ретельно вивчити такі види гальм:

• Електропневматичні;

• Електричні реостатні;

• Електричні рекуперативні;

• Електромагнітні рейкові;

• Дискові.

Після вивчення цих основних видів гальм необхідно дати їх порівняльну характеристику за такою схемою:

1. Область застосування;

2. Надійність;

3. Ефективність;

4. Плавність гальмування;

5. Необхідність встановлення додаткового складного обладнання;

6. Економічність.

Самостійна робота №2.

Тема: Визначення довжини гальмівного шляху поїзда за номограмою.

Методичні вказівки.

Гальмівний шлях поїзда – це відстань, яку проходить поїзд з моменту переведення ручки КМ до повної зупинки поїзда.

Для спрощеного та прискореного визначення довжини гальмівного шляху поїзда складені спеціальні номограми.

Номограми складені для рухомого складу магістрального транспорту для составів довжиною до 200 осей. Кожна номограма має три осі: ліворуч – довжина гальмівного шляху в метрах, праворуч – початкова швидкість у км/год, а знизу розрахунковий гальмівний коефіцієнт для повного службового та екстреного гальмування.

Щоб знайти необхідну номограму, потрібно знати тип поїзда, тип гальмівних колодок та профіль колії.

Точка перетину кривої початкової швидкості поїзда в момент гальмування з лінією, проведеною з осі абсцис при заданому розрахунковому гальмівному коефіцієнті й буде вказувати на довжину гальмівного поїзда.

Приклад.

Визначити довжину гальмівного шляху пасажирського поїзда з чавунними гальмівними колодками зі швидкості 80км/год при повному службовому електропневматичному гальмуванні на ухилі -6⁰/₀₀, якщо розрахунковий гальмівний коефіцієнт ν_р=0,60.

Розв’язання.

З переліку номограм вибираємо номограму пасажирського поїзда з чавунними гальмівними колодками на ухилі -6⁰/₀₀ (малюнок б). На вибраній номограмі знаходимо розрахунковий гальмівний коефіцієнт ν_р=0,60 при повному службовому електропневматичному гальмуванні, піднімаємо лінію до перетину з кривою 80км/год і на лівій осі знаходимо відстань гальмівного шляху S=580 м.

Відповідь: довжина гальмівного шляху поїзда складає 580 м.

Завдання.

Визначити довжину гальмівного шляху вантажного поїзда при заданих початкових даних.

№ варіанта	Тип колодок	Ухил, 0/00	Вид гальмування	Початкова швидкість	Розрахунковий гальмівний коефіцієнт.
1	Стандартні чавунні	0	Повне службове	40	0,2
2		-6		50	0,25
3		-10		60	0,3
4		0		70	0,35
5		-6		80	0,2
6		-10		90	0,25
7		0		100	0,3
8		-6		40	0,35
9		-10		50	0,2
10		0		60	0,25
11		-6	Екстрене	70	0,3
12		-10		80	0,35
13		0		90	0,2
14		-6		100	0,25
15		-10		40	0,3
16	Композиційні	0		50	0,35
17		-6		60	0,2
18		-10		70	0,25
19		0		80	0,3
20		-6		90	0,35
21		-10	Повне службове	100	0,2
22		0		40	0,25
23		-6		50	0,3
24		-10		60	0,35
25		0		70	0,2
26		-6		80	0,25
27		-10		90	0,3
28		0		100	0,35
29		-6		40	0,2
30		-10		50	0,25