4.2. Проверочный расчет

4.10. Определим коэффициент полезного действия червячной передачи:

где – делительный угол подъема линии витков червяка;

- угол трения, который зависит от фактичкской скорости скольжения:

4.11. Проверяем контактные напряжения зубьев колеса :

Где 1. - окружная сила на колеса, H.

= 2* * = = 1880.16H

2. k - коэффициент нагрузки, применяемый в зависимости от окружной скорости колеса:

Так как

3. – допускаемое контактное напряжение зубьев колеса, которое уточняется по фактипической скорости скольжения :

(перегрузка составляет 2 )

4.12. Проверить напряжения изгиба зубьев колеса ,

Где – коэффициент формы зуба колеса. Определяется интерполированием в зависимости от эквивалентного числа зубьев колеса:

= 1.61

Выводы:

Перегрузка передачи ( ) составляет 2 , что удовлетворяет условию (не более 5 ). Следовательно, выбранная марка материала червячного колеса подходит.

При проверочном расчете получился меньше , так как нагрузочная пособность червячных передач ограничивается контактной прочностю зубьев червячного колеса.

4.3. Параметры червячной передачи

Таблица 4.1 Параметры червячной передачи

Проектный расчет
Параметр	значение		Параметр			Значение
Межосевое расстояние	125		Ширина зубчатого венца колеса			43,38
Модуль зацепления m	6,3		Длина нарезаемой части червяка			93,56
Коэффициент диаметр червяка q	7,5		Диаметры червяка: Делительный Начальный Вершин витков Впадин витков			47,25 48,38 59,85 32,13
Делительный угол витков червяка , град
Угол обхвата червяка венцом колеса, град			Диаметры колеса: Делительный = Вершин витков Впадин витков Наибольший			201,6 215,334 187,614 224,784
Число витков червяка	2
Число зубьев колеса	32
Проверочный расчет
Параметр		Допускаемые значения		Расчетные значения	Примечание
Коэффициент полезного действия		-		0,86	-
Контактные напряжения		145,75		151,05	Перегрузка составляет
Напряжения зугиба		16,1		7,75	получился меньше

5. Расчет поликлиноременной передачи.

5.1. Проектный расчет

1. Выбор сечения ремня

Выбор сечения ремня производится по номограмме в зависимости от мощности, передаваемой ведущим, , KBT, равной номинальной мощности двигателя , KBT, и его частоты вращения , , равной номинальной частоте вращения двигателя .

KBT и

2. Опредеяем минимально допустимый диаметр ведущего шкива , MM , пользуясь номограммой, а также по таблице в зависимости от вращающего момента на валу двигателя , H M и выбранного сечения ремня.

H M MM

3. В соответствии с номограммой и типом выбранного ремня примем диаметр ведущего шкива равным . Выбранный диаметр ведущего шкива позволит значительно увеличить срок службы ремня.

4. Определим диаметр ведомого шкива:

MM

Где = 0,02 – коэффициент скольжения

Полученное значение округляем до ближайшего стандартного:

MM

5. Определим фактическое передаточное число и проверим его отклонение от заданного :

Отклонение передаточного числа не превышает допустимое значение ( ).

6. Определим ориентиравочное межосевое расстояние , MM:

MM

где H – высота сечения поликлинового ремня.

7. Определим расчетную длину ремня

MM

Полученное значение длины ремня округлим до стандартного l=1000MM

8. Уточним значение межосевого расстояния по стандартной длине:

MM

При монтаже передачи необходимо обеспечить возможность уменишения a на 0,01l для того, чтобы облетчить надевание ремня на шкив; для увеличения натяжения ремней необходимо предусмотреть возможность увеличения а на 0,025l.

9. Определим угол обхвата ремня ведущего шкива , град:

10. Определим скорость ремня , :

где – допускаемая скорость для поликлиновых ремней.

11. Определим частоту продегов ремня U, :

;

где - допускемую частота пробегов.

12. Определим допускаемую мощность, передаваемую одним поликлиновым ремнем с десятью клиньями , кBт:

13. Определим число клиньев поликлинового ремня Z:

Число клиньев удовлетворяет условию: Z=4...20.

14. Определим силу предварительного натяжения , H поликлинового ремня:

15. Определим окружную силу, передаваемую поликлиновым ремнем , H:

16. Определим силы натяжения ведущей и ведомой ветвей поликлинового ремня, H:

17. Определим силу давления поликлинового ремня на вал , H: