7

Лабораторная работа №1 «Транспортные системы. Выбор оптимальной схемы доставки»

ЗАДАНИЕ НА ЛАБОРАТОРНУЮ РАБОТУ

1. Разработать маршруты доставки груза с использованием транспортных коридоров

2. Проранжировать выбранные варианты доставки груза с учетом критериев времени, стоимости и надёжности.

3. По результатам ранжирования осуществить выбор оптимального варианта доставки груза.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

В соответствии с выбранной схемой доставки (Приложение 1) студент разрабатывает 4 прямых или смешанных маршрута доставки, три из которых включают только наземные и водные виды транспорта, а четвёртый маршрут должен включать авиаперелёт. При разработке маршрута доставки следует руководствоваться привязкой к международным и внутрироссийским транспортным коридорам.

Автомобильные транспортные коридоры России представлены в табл. 1

Таблица 1

Транспортные коридоры (федеральные магистрали) России

Название	Маршрут
Беларусь	Москва — граница с Белоруссией
Крым	Москва — Тула — Орёл — Курск — Белгород — граница с Украиной
Украина	Москва — Калуга — Брянск — граница с Украиной
Дон	Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск
Урал	Москва — Рязань — Пенза — Самара — Уфа — Челябинск
Каспий	Москва — Тамбов — Волгоград — Астрахань
Волга	Москва — Владимир — Нижний Новгород — Чебоксары — Казань — Уфа
Холмогоры	Москва — Ярославль — Вологда — Архангельск
Балтия	Москва — Волоколамск — граница с Латвией
Россия	Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург

Окончание табл. 1

Название	Маршрут
Скандинавия	Санкт-Петербург — Выборг — граница с Финляндией
Нарва	Санкт-Петербург — граница с Эстонией (на Таллинн)
Кола	Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск — граница с Норвегией
Псков	Санкт-Петербург — Псков — Пустошка — Невель — граница с Белоруссией
Кавказ	Краснодар — Грозный — Махачкала — граница с Азербайджаном
Байкал	Челябинск — Курган — Петропавловск (Казахстан) — Омск — Новосибирск — Кемерово — Красноярск — Иркутск — Улан-Удэ — Чита
Уссури	Хабаровск — Владивосток
Вятка	Чебоксары — Йошкар-Ола — Киров — Сыктывкар

Также к транспортным коридорам России можно отнести 2 железнодорожные магистрали:

1) Транссибирская магистраль

Москва — Нижний Новгород — Киров — Пермь — Екатеринбург — Тюмень — Омск — Владивосток.

2) Байкало-Амурская магистраль

Комсомольск-на-Амуре – Ургал – Тында – Хани – Усть-Кут.

К международным (Панъевропейским) транспортным коридорам относятся:

1) Хельсинки — Таллинн — Рига — Каунас, Клайпеда — Варшава, Гданьск.

Ветвь А: Рига — Калининград — Гданьск

2) Берлин — Познань — Варшава — Брест — Минск — Смоленск — Москва — Нижний Новгород

3) Брюссель — Аахен — Кёльн — Дрезден — Вроцлав — Катовице — Краков — Львов — Киев

4) Дрезден/Нюренберг — Прага — Вена — Братислава — Дьёр — Будапешт — Арад — Бухарест — Констанца / Крайова — София — Фессалоники / Пловдив — Стамбул

5) Венеция — Триест/Копер — Любляна — Марибор — Будапешт — Ужгород — Львов — Киев

Ветвь А: Братислава — Жилина — Кошице — Ужгород

Ветвь В: Риека — Загреб — Будапешт

Ветвь С: Плоче — Сараево — Осиек — Будапешт

6) Гданьск — Катовице — Жилина

Ветвь А: Катовице — Брно

7) (Дунай)

8) Дуррес — Тирана — Скопье — Битола — София — Димитровград — Бургас — Варна

9) Хельсинки — Выборг — Санкт-Петербург — Псков — Москва — Калининград — Киев — Любашевка/Роздильна — Кишинёв — Бухарест — Димитровград — Александрополис

Ветвь А: Хельсинки — Санкт-Петербург — Москва

Ветвь В: Калининград — Киев

Ветвь С: Любашевка/Роздильна — Одесса

Ветвь D: Калининград — Вильнюс — Минск

10) Зальцбург — Любляна — Загреб — Белград — Ниш — Скопье — Велес — Фессалоники

Ветвь A: Грац — Марибор — Загреб

Ветвь B: Будапешт — Новы Сад — Белград

Ветвь C: Ниш — София — Димитровград — Стамбул (через коридор 4)

Ветвь D: Велес — Прилеп — Битола — Флорина — Игуменица

При разработке морских маршрутов следует учесть, что океанские грузовые суда в России могут принимать только порты Мурманск и Владивосток. В бассейны Черного и Балтийского морей суда такого класса заходить не могут, вследствие чего следует учесть перегрузку груза в портах Европы с океанских на фидерные линии.

Расстояние перевозки для автомобильной составляющей маршрута (Россия и Европа) может быть определено по данным сервиса «Расчёт расстояний» сайта www.ati.su, для железнодорожной составляющей – с помощью сервиса сайта www.rtarif.ru (только российские перевозки). Во всех остальных случаях, в т.ч. для морской и авиа составляющей, оценку расстояний перевозки следует проводить с использованием Интернет-карт.

Для выбора оптимального варианта доставки груза следует использовать многокритериальный метод оценки по параметрам:

- время доставки;

- стоимость доставки;

- сохранность груза при доставке.

Время перевозки рассчитывается студентом самостоятельно в соответствии с определенным расстоянием перевозки и исходя из средних скоростей движения:

- на автомобильном транспорте:

1) по территории Европы – 8 часов движения в сутки со средней скоростью 45 км/ч;

2) по территории России и СНГ – 55 км/ч;

- на железнодорожном транспорте – 320 км/сут.;

- на морском транспорте – 40 км/ч;

- на авиатранспорте – 750 км/ч.

При расчёте времени доставки помимо времени перевозки следует также учитывать следующие потери времени:

- загрузка / разгрузка контейнера паллетами – 1 час;

- погрузка / снятие контейнера с транспортного средства – 1 час;

- таможенное оформление 1 грузовой единицы (контейнера) – 6 часов;

- простой на таможенной границе (для автотранспорта) – 12 часов;

- простой на таможенной границе (для железнодорожного транспорта) – 1 сутки;

- ожидание формирования железнодорожного состава:

1) в России – 10 дней;

2) за рубежом – 3 дня;

- простой на терминале при смене вида транспорта – 2 суток.

Стоимость перевозки студент определяет самостоятельно на основе информации о тарифах. Если стоимость перевозки по заданному маршруту напрямую определить невозможно, то допускается пропорциональный расчёт стоимости (по расстоянию), исходя из тарифа на аналогичную перевозку.

Усредненные тарифы на перевозку по видам транспорта:

Вид транспорта	Тариф	Единицы измерения	Расстояние, км
Автомобильный	55 000	руб./контейнер	750
Железнодорожный	61 700	руб./контейнер	6 550
Морской	96 000	руб./контейнер	1 565
Воздушный	20 000	руб./т	1 000

Расчёт сохранности груза следует производить по формуле средней арифметической взвешенной:

, (1)

где η_i – показатель сохранности груза на i-ом виде транспорта;

l_i – длина участка маршрута доставки i-м видом транспорта;

L – общая длина маршрута доставки.

Показатели сохранности груза на различных видах транспорта:

- автомобильный – 0,77;

- железнодорожный – 0,65;

- морской – 0,80;

- воздушный – 0,92.

Информацию по каждому из разработанных маршрутов доставки следует представить в сводной маршрутной таблице:

Таблица 2