Комплексні показники норми плавності роботи

Плавність роботи передачі залежить від похибок які є частиною кінематичної похибки, проте багаторазово (циклічно) з являється за один оборот зубчастого колеса; наприклад: відхилення кроку зачеплення, викликане коливанням кінематичної похибки із зубцевою частотою

Циклічна похибка зубчатого колеса (передачі) – це подвоєна амплітуда гармонічної окладової кінематичної похибки передачі або колеса.

Похибка зубцевої частоти – це похибка з частотою повторювань, яка дорівнює частоті входження зуба в зачеплення.

Комплексними показниками плавності роботи є циклічна похибка зубчатого колеса і похибка зубцевої частоти, на них встановлюються допуски

Елементні показники плавності роботи та їхні комплекси.

1 . Комплекс - із циклічної похибки зубчастого колеса f_zkr і f^/_ir – місцевої кінематичної похибки колеса (передачі) – це найбільша різниця між сусідніми мінімальними і максимальними значеннями кінематичної похибки зубчастого колеса в межах 1 обороту.

2. Комплекс - із відхилення основного кроку f_pbr і похибки профіля зуба f_fr при повороті на один номінальний кутовий крок.

Основний крок визначається в площині дотичній до основного циліндру (основного кола)

3. Комплекс. Коливання вимірюваного між осьової відстані на 1 зубі f^//_ir і відхилення колового кроку f_ptr .

Показники норми контакта зубів передачі.

Для підвищення зносостійкості і довговічності зубчатих передач необхідно, щоб повнота контакту зубців була максимальною. Повнота контакту оцінюється плямою контакта.

Комплексними показниками норми контакта є сумарна і миттєва пляма контакта .

Сумарна пляма – частина активної бокової поверхні зуба, на якій розташовані сліди прилягання зубів парного колеса у зібраній передачі після обертання у заданому номінальному навантаженні.

Миттєва пляма контакта – частина активної бокової поверхні зуба, на якій розташовані сліди прилягання зубів парного колеса, покритого барвником після поворота колеса на один оборот при легкому гальмуванні.

Пляма контакта визначається відносними розмірами:

по довжині ((a-c)/b)·100%;

по висоті (h_m/h_p)·100%.

Повнота контакта залежить: від відхилення основних кроків по нормалі, похибки напрямку зуба, перекоса осей передачі і відхилення від паралельності осей.

Боковий зазор

Характер спряжень зубів визначаеться боковим зазором. Боковий зазор необхідний для компенсації похибок виготовлення і складання передач, для усунення заклинювання в результаті теплової і силової деформації

Гарантований боковий зазор j_nmin і допуск на нього Tj_n призначають з урахуванням умов роботи передач (оскільки від нього залежить величина холостого ходу ).

Боковий зазор забезпечується шляхом радіального зміщення вихідного контура рейки (зубонарізного інструменту) від його номінального положення в тіло колеса.

Під номінальним положенням вихідного контура розуміють положення вихідного контуру на зубчатому колесі, при якому номінальна товщина зуба відповідає двохпрофільному зчепленні.