Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Пособие по дисциплине МСС 2011.doc
Скачиваний:
18
Добавлен:
10.11.2019
Размер:
14.45 Mб
Скачать

5.1. Порядок выполнения задания

Дано: подшипник качения 0-308 посажен в неподвижный неразъемный толстостенный корпус и на вращающийся сплошной вал. Радиальная нагрузка на опору R = 5000Н, характер нагрузки - перегрузка до 300%. Сильные удары и вибрации, осевая нагрузка на опору отсутствует.

Задание

1. Определить конструктивные размеры подшипника.

2. Установить вид нагружения каждого кольца подшипника

3. рассчитать и выбрать посадки подшипника на вал и в корпус.

4. Для соединений « корпус-подшипник» и «подшипник – вал» построить схемы полей допусков.

5. Вычертить эскизы подшипникового узла и деталей, сопрягаемых с подшипником, указав на них посадки соединений и размеры деталей.

Порядок выполнения задания.

1. Подшипник 0-308 является шариковым радиальным однорядным подшипником класса точности 0 средней серии.

2. По Приложнию1, табл.4, выбирают конструктивные размеры заданного подшипника (D, d, В, r). геометрические размеры : d = 40 мм, D = 90 мм, B = 23 мм, r = 2,5 мм.

3. По схеме узла с учетом условий его работы обосновать характер нагрузки подшипника. В данном примере нагружение наружного кольца является местным, а внутреннего – циркуляционным.

4. По таблице 15 находят, что при нагрузке с сильными ударами и вибрацией для диаметров свыше Ø 80мм до Ø260мм при местном нагружении для посадки наружного кольца подшипника в неразъемный стальной корпус может бать рекомендовано основное отклонение H с полем допуска по 7 квалитету точности – H7.

5. Посадку подшипников качения на вал и в корпус выбирают прежде всего в зависимости от вида нагружения колец. При циркуляционном нагружении колец подшипников посадки на валы и в корпусы выбирают по значению интенсивности радиальной нагрузки на посадочной поверхности. Интенсивность радиальной нагрузки PR определяют по формуле (87), учитывая при выборе коэффициентов характер нагрузки, конструкцию вала и корпуса под подшипник, вид подшипника качения.

PR = , (87)

R-радиальная нагрузка на опору, Н

k1-динамический коэффициент посадки, зависящий от характера нагрузки, при перегрузке до 150%, умеренных толчках и вибрации k1 = 1;

- при перегрузке до 300%, сильных ударах и вибрации k1 = 1,8;

k2 - коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки между рядами роликов в двурядных конических роликоподшипниках или между сдвоенными радиально-упорными шарикоподшипниками при наличии осевой нагрузки на опору, (при сплошном вале k2 = 1);

k3 – коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки Fr между рядами роликов в двухрядных конических роликоподшипниках или между сдвоенными шарикоподшипниками при наличии осевой нагрузки Fa на опору.

Значения k3 зависят от величины Fa/Frctg, где  - угол контакта, указанный в стандарте на габаритные размеры выбранного типа подшипника (в некоторых справочниках угол  обозначен через ) [2].

Для радиальных и радиально-упорных подшипников с одним только наружным или внутренним кольцом k3=1.

b=B – 2r (88)

b- рабочая ширина посадочного места, мм

B-ширина кольца подшипника, мм

r- радиус фаски кольца, мм

b=B – 2r = 23 -2 x 2,5 =1,8 мм.

По табл. 18, для диаметров внутреннего кольца подшипника свыше 18 до 80 мм при интенсивности радиальной нагрузки свыше 300 до 1400Н принимают основное отклонение вала k для сопряжения с внутренним кольцом подшипника и полем допуска по 6 квалитету точности – k6.

По [7] определяют предельные отклонения размеров посадочных диаметров внутреннего и наружного колец подшипника dm и Dm:

7. По [5] определяют предельные отклонения размеров посадочных поверхностей вала и отверстия в корпусе:

8. Определяют наибольший и наименьший натяги в соединении кольца подшипника с валом

Nmax = es – EI = 18-(-12) = 30 мкм,

Nmin = ei – ES = 2 – 0 = 2 мкм

9. Определяют наибольший и наименьший зазоры в соединении наружного кольца подшипника с корпусом

Smax = ES – ei = 35-(-15) = 50 мкм,

Smin = EI – es = 0 - 0 = 0 мкм.

10. Построить схему полей допусков 40 и 90 .

Рисунок 19 – Схема расположения полей допусков подшипника качения

11. Пример эскизов подшипникового узла и деталей, сопрягаемых с подшипниками, со всеми требуемыми обозначениями приведен в ПРИЛОЖЕНИЕ 3.