2. Возникновение логистики

Термин “логистика” происходит от греческого слова, означающего «искусство вычислять, рассуждать». Еще в период Римской империи существовали чиновники, которые назывались логистами – они занимались распределением продуктов питания [1, с.8], [2, с.9].

Логистика развивалась как военная дисциплина. В конце I тысячелетия нашей эры (Византия, царь Леон VI (865-912 г.г. н.э.)) с логистикой связывали деятельность по обеспечению вооруженных сил материальными ресурсами и содержанию их запасов [6, с.9], [12, с.5].

Создателем первых научных трудов по логистике принято считать французского генерала Антуана Анри Жомини (1779-1869), определявшего логистику как “практическое искусство маневра войсками” [11, с.9-10] и впервые применившего эту науку на практике при планировании обеспечения боеприпасами, продуктами питания, квартирного размещения армии Наполеона.

В России принципы комплексного управления материалопроводящими системами изначально, в соответствии с мировой тенденцией, использовались в военном деле. В середине XIX века под логистикой понималось искусство управления перемещением войск, организация их тылового обеспечения. Однако к концу века термин «логистика» в России широкого применения уже не имел: словарь Брокгауза и Эфрона (Санкт-Петербург, 1896г.) предлагает считать этот термин вышедшим из употребления [7, с.34].

В XX веке принципы логистики стали активно применяться в период II мировой войны и, прежде всего, в снабжении армии США на Европейском театре военных действий.

Постепенное насыщение товарных рынков и обострение конкуренции в послевоенный период, развитие информационных технологий, маркетинговых технологий и международной торговли, а также существовавшие еще в период экономического кризиса 1920-1930-х годов идеи комплексного управления сходными операциями товародвижения [6, с.26] способствовали осознанию активными субъектами рынка огромного потенциала снижения затрат и совершенствования обслуживания потребителей, которым обладает логистическая оптимизация процессов предприятия (экономической системы). В 50-е годы ХХ века, методология управления потоками при организации товародвижения, заимствованная из военной сферы, получает широкое распространение в странах с рыночной экономикой [10, с.10], [6, с.31], [11, с.19].

Формирование собственного терминологического и методологического аппарата приводит к оформлению логистики в самостоятельную экономическую науку и прикладной вид экономической деятельности.

В середине ХХ века в отечественной экономике логистические методы управления товародвижением развивались, в основном, как инструмент государственного планирования: определенный опыт анализа и синтеза макрологистических систем был получен при планировании и реализации народнохозяйственных пятилеток [11, с.14], а на микроуровне – в сфере обеспечения производства. Недостаточная востребованность методологии комплексного управления товародвижением на уровне отдельных хозяйствующих субъектов в сфере снабжения и сбыта, обуславливалась, прежде всего, централизованным характером планирования. В условиях плановой экономики распределение для большинства участников распределительной (сбытовой) цепи было в значительной степени гарантированным. Вместе с тем, использовавшаяся система оценки результатов производственной деятельности, ориентированная на достижение экономии, способствовала развитию логистических технологий именно в производственной сфере. Известны примеры эффективного использования в промышленности отечественных микрологистических систем типа РИТМ, КСОТО, САПР, систем оптимального оперативно-производственного планирования, контроля и управления запасами материальных ресурсов, подобных системам MRP, Kanban и др. [11, с.16].

В сфере обращения отечественной экономики была создана определенная производственно-техническая база, связанная с управлением материальными потоками, которую составляли технологические объекты государственных централизованных, отраслевых, территориальных и ведомственных систем снабжения и сбыта продукции, то есть бывших структур Госснаба, Госстроя, Госагропрома, Госнефтепродукта СССР (объекты складской системы, крупные автоматизированные транспортно-складские комплексы, транспортные узлы и грузовые терминалы, контейнерные пункты, предприятия различных видов транспорта и связи, вычислительные и информационно-диспетчерские центры, объекты оптовой и розничной торговли) [11, с.17]. Указанные объекты были предназначены для поддержки процессов товародвижения в централизованно-планируемых системах снабжения и сбыта, рассчитаны на обслуживание массовых потоков. Формирование рыночной экономики потребовало коренной реорганизации принципов управления товародвижением, новых подходов к управлению взаимодействиями в цепях поставок.

Для полноты картины необходимо отметить, что у термина логистика есть и еще одно толкование. Немецкий философ, математик и языковед Готфрид Вильгельм Лейбниц назвал логистикой математическую логику. Этот термин был официально закреплен за математической логикой в 1904г, на философской конференции в Женеве. В этом значении он используется до сих пор [12, с.4], [11, с.35].