- •Росавиация
- •Фгуп «госкорпорация по ОрВд»
- •Филиал «Аэронавигация Северо-Восточной Сибири»
- •«Утверждаю»
- •Технология работы диспетчера совмещенного пункта круг-подход (дпк – дпп) аэродрома якутск при аэронавигационном обслуживании пользователей воздушного пространства.
- •Лист регистрации изменений и дополнений
- •1. Общие положения.
- •1.2. Перечень нормативных правовых актов, на базе которых, разработана технология.
- •1.3. Оперативная подчиненность диспетчера дпк-дпп.
- •1.4. Организация воздушного движения.
- •1.5. Перечень функциональных обязанностей при овд.
- •1.6. Постоянно действующие предупреждения и указания.
- •1.6.2. Если экипаж вс не повторил переданное диспетчером сообщение, то во избежание неправильного его понимания диспетчер дпк-дпп обязан потребовать от экипажа вс повторения следующих сообщений:
- •2. Подготовка к дежурству и прием дежурства.
- •3. Рубежи приема/передачи обслуживания воздушного движения.
- •4. Порядок координации и взаимодействия со смежными пунктами овд.
- •4.2. В случае отказа кса ас увд «Альфа» или невозможности по техническим причинам применить автоматизированное информационное сопровождение полета воздушного судна диспетчер дпк-дпп обязан:
- •Номер и литер рейса;
- •Тип и номер вс (позывной);
- •Расчётное время выхода на дпрм рабочего направления или пролёта рубежа передачи овд (при необходимости).
- •5. Особенности обслуживания воздушного движения.
- •5.3. Полеты вс в зоне ожидания.
- •5.4. Процедуры векторения вс.
- •5.5. Процедуры установления или выдерживания безопасных интервалов эшелонирования корректировкой скоростью полета.
- •5.6. Процедуры установления или выдерживания безопасных интервалов эшелонирования корректировкой вертикальной скоростью набора или снижения высоты.
- •5.7. Процедуры по сохранению установленных вертикальных норм эшелонирования между воздушными судами при переменном профиле полета в случае отсутствия продольного и/или бокового эшелонирования.
- •5.8. Действия диспетчера дпк-дпп при вылете вс.
- •5.8.1. При вылете воздушных судов диспетчер дпк-дпп обязан:
- •5.8.2. При установлении радиосвязи с экипажем взлетевшего вс:
- •5.9. Действия диспетчера дпк-дпп при прилете вс.
- •5.9.1. При прилёте воздушных судов диспетчер дпк-дпп обязан:
- •5.10. При визуальном заходе на посадку диспетчер дпк-дпп обязан:
- •5.10. Пролет вс зоны ответственности диспетчера дпк-дпп транзитом.
- •5.11. Направление вс на запасный аэродром.
- •Мк впп посадки;
- •Условия снижения в аэродромной диспетчерской зоне;
- •Порядок и высоту выхода в зону кдп мвл Маган;
- •5.12. Особенности овд иностранных пользователей воздушного пространства Российской Федерации.
- •5.13. Полетно-информационное обслуживание воздушного движения.
- •1. Перечень основных функциональных действий диспетчера дпп приведён в Приложении 1 и является неотъемлемой частью Технологии работы.
- •2. Диспетчер дпп обязан корректировать выполнение плана полётов в своей зоне ответственности, отображая реальное движение вс при овд.
- •3. Все технологические операции при работе с ктс увд документируются и могут быть использованы как средства объективного контроля.
- •6. Обслуживание воздушного движения при полетах в особых условиях и особых случаях.
- •6.2. Овд при отказе двигателя (двигателей), систем вс, пожаре, потере устойчивости, управляемости, нарушении прочности.
- •6.3. Овд при потере ориентировки экипажем вс.
- •6.4. Овд при потере радиосвязи.
- •6.5. Овд при нападении на экипаж (пассажиров).
- •6.6. Овд при аварийном сливе топлива.
- •7. Приложения к технологии работы диспетчера дпк-дпп при аэродромном диспетчерском обслуживании.
- •7.1. Особенности овд при срабатывания наземной системы предупреждения опасных сближений (спос) или при получении от экипажа вс сообщения о срабатывании tcas.
- •7.2. Обслуживание воздушного движения на основе систем наблюдения.
- •7.3. Особенности технологии работы диспетчера дпк-дпп при наличии на рабочем месте средств вторичной радиолокации (врл).
- •7.4. Действия диспетчера дпк-дпп при бесступенчатом наборе.
- •7.5. Овд при неустойчивой работе или отказе средств наблюдения овд, а так же средств ртоп на аэродроме посадки.
- •7.6. Овд при потере связи со смежными диспетчерскими пунктами.
- •7.7. Действия диспетчеров службы движения при пожаре в помещениях пунктов овд или других чрезвычайных ситуациях, требующих эвакуации.
- •7.8. Таблица потребного минимального расстояния на выполнение маневрапо пересечению занятого эшелона
- •7.9. Инструкция диспетчерам службы движения га по обеспечению увд при получении сигнала опасности.
Номер и литер рейса;
Тип и номер вс (позывной);
Расчётное время выхода на дпрм рабочего направления или пролёта рубежа передачи овд (при необходимости).
- доложить диспетчеру ИСГ о направлении ВС на запасной аэродром.
- доложить РПА о ВС, направляемом на запасный аэродром Маган.
Примечание: При принятии экипажем ВС окончательного решения о следовании на запасной аэродром Маган, информация диспетчеру КДП МВЛ о прилете ВС должна быть передана по возможности заблаговременно, чтобы диспетчер КДП МВЛ имел необходимое время для подготовки к приёму ВС.
4.3. При направлении ВС на запасный аэродром по метеоусловиям аэродрома Якутск, диспетчер обязан информировать об этом синоптика АМЦ, диспетчера ИСГ.
4.4. При одновременных полётах на аэродроме Якутск и Маган порядок пролёта диспетчерских зон аэродромов, взаимные перелёты ВС оперативно согласовываются диспетчером ДПК-ДПП Якутск и диспетчером КДП МВЛ Маган, при согласовании диспетчеры указанных пунктов передают следующую информацию:
тип и номер ВС (позывной);
время вылета;
курс взлёта (посадочный курс);
сторона выхода;
высота полёта и порядок маневрирования ВС.
4.5. При обмене информацией с взаимодействующими пунктами, не оборудованными КСА УВД «Альфа» диспетчер ДПК-ДПП обязан получить подтверждение части переданной информации:
тип и номер ВС (позывной);
время вылета;
номер и литер рейса;
эшелон (высоту) полета.
4.6. Информация, передаваемая диспетчером, а также руководителем полетов (старшим диспетчером) при возникновении особых условий и особых случаев в полете должна содержать:
вид события;
тип и номер (позывной) ВС;
номер и литер рейса, маршрут полета;
эшелон (высоту) полета по воздушной трассе (маршруту);
местоположение ВС;
решение командира ВС и действия экипажа ВС;
действия диспетчера (при передаче сообщения руководителя полетов или старшего диспетчера).
4.7. Указания руководителя полетов (старшего диспетчера), передаваемые диспетчеру, в каждом конкретном случае зависят от характера события, а также от складывающейся воздушной и метеорологической обстановки.
4.8. Ответственные должностные лица органов обслуживания воздушного движения (управления полетами) обязаны немедленно информировать вышестоящие органы обслуживания воздушного движения (управления полетами), соответствующие центры ЕС ОрВД в случае:
появления в диспетчерском воздушном пространстве (контролируемом) неопознанных ВС или других материальных объектов;
подачи ВС сигнала «Бедствие» и (или) «СОС»;
неприбытия ВС в установленное время в пункт назначения, если его местоположение неизвестно;
потери радиосвязи с ВС;
невыполнения экипажем ВС требований органа обслуживания воздушным движением (управления полетами);
получения информации (в том числе анонимного характера) об акте незаконного вмешательства на борту ВС;
выявления нарушения порядка использования воздушного пространства или получения информации о таком нарушении.
5. Особенности обслуживания воздушного движения.
5.1. При приеме воздушного судна на обслуживание диспетчер ДПК-ДПП производит опознавание воздушного судна и получает от его экипажа необходимую информацию, изложенную в Федеральных авиационных правилах, регламентирующих порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации.
5.2. Диспетчер ДПК-ДПП информирует экипажи воздушных судов о взаимном местоположении воздушных судов при возможности возникновения конфликтной ситуации. Информация о взаимном местоположении воздушных судов может не передаваться, если конфликтные ситуации между ними не прогнозируются.