6.2. Овд при отказе двигателя (двигателей), систем вс, пожаре, потере устойчивости, управляемости, нарушении прочности.

6.2.1. Обнаружив сигнал «БД» по каналу ВРЛ или получив сообщение о возникновении особых случаев, угрожающих безопасности полета, диспетчер ДПК-ДПП обязан:

• при выходе экипажа на связь определить местоположение воздушного судна, сообщить экипажу местонахождение (азимут и удаление) и время сообщения координат;

• напомнить экипажу ВС включения сигнала «Бедствие»;

• уточнить (по возможности) причину и решение командира ВС;

• доложить РП (ст. диспетчеру) и сообщить в смежные диспетчерские пункты о возникновении особого случая в полете, о решении командира ВС и принятых мерах;

• оценить воздушную обстановку, при необходимости ограничить радиообмен экипажей или ввести режим радиомолчания.

6.2.2. При решении командира ВС возвратиться на аэродром вылета или продолжать полет до ближайшего аэродрома диспетчер ДПК-ДПП обязан:

- согласовать с РП (ст. диспетчером) МПУ ВПП посадки;

• согласовать с диспетчерами смежных пунктов ОВД маршрут следования выход на аэродром посадки по кратчайшему расстоянию;

• передать экипажу маршрут и порядок следования на аэродром посадки, метеоусловия, МПУ ВПП посадки и порядок выполнения захода (если он отличается от установленного);

• ввести режим радиомолчания (при необходимости);

• освободить воздушное пространство в направлении полёта;

• сообщить в смежные пункты ОВД о введении режима радиомолчания;

• осуществлять ОВД и передать ВС на управление смежному пункту на рубеже передачи;

• произвести изменения плана полета ВС.

6.2.3. При решении командира ВС произвести вынужденную посадку вне аэродрома:

• определить место ВС, отметить время и, по возможности, причину вынужденной посадки, если информация экипажа была неполной;

• освободить воздушное пространство в районе предполагаемой вынужденной посадки от других ВС, находящихся на низших эшелонах;

• при необходимости ввести режим радиомолчания и поддерживать радиообмен с экипажем вплоть до приземления (при возможности);

• сообщить в смежные пункты ОВД о причине, месте (предполагаемой) посадки и о введении режима радиомолчания;

• вести непрерывный радиолокационный контроль за ВС до полного пропадания от него отметки на ИВО;

• предупредить диспетчера МДП Маган о вынужденной посадке, сообщить ему предполагаемый район посадки для принятия мер по обеспечению безопасности полетов;

• при нахождении в районе других ВС и наличии ПВП дать указание одному из экипажей следовать в предполагаемый район вынужденной посадки и потребовать от него доклада о месте и исходе посадки (при необходимости использовать частоту 121,5);

• зафиксировать время и место посадки (пропадания метки) ВС (азимут и дальность);

• доложить РП (ст. диспетчеру) о посадке (пропадании метки) ВС (место и время).

6.3. Овд при потере ориентировки экипажем вс.

6.3.1. Обнаружив сигнал «БД» по каналу ВРЛ или получив сообщение от экипажа о потере ориентировки, диспетчер ДПК-ДПП обязан:

- записать время потери ориентировки;

• получить подтверждение от экипажа о включении сигнала «Бедствие»;

• уточнить у экипажа: располагаемый остаток топлива (во времени полета), время пролета последнего контрольного ориентира перед потерей ориентировки (если оно неизвестно диспетчеру) и предполагаемое экипажем местонахождение ВС, эшелон (высоту) и курс следования;

• доложить РП (ст. диспетчеру) о потере ориентировки ВС.

6.3.2. Если полёт ВС контролируется по радиолокатору:

- определить место ВС;

• сообщить в смежные пункты ОВД о потере ориентировки, позывном, высоте полета и предполагаемом районе нахождения ВС, согласовать свои действия;

• передать экипажу маршрут следования для выхода на аэродром посадки, запасный аэродром или ближайший аэродром (в зависимости от остатка топлива), получить подтверждение условий полёта;

• при необходимости разрешить экипажу ВС занять наивыгоднейший эшелон для обнаружения ВС и экономного расхода топлива, включить все резервные средства;

• осуществлять ОВД и передать ВС на управление смежному пункту на рубеже передачи;

• доложить РП (ст. диспетчеру).

6.3.3. Если полёт не контролируется по радиолокатору:

• включить все резервные РТС ОВД;

• обратиться в смежные пункты ОВД об оказании помощи;

• организовать внимательное прослушивание радиообмена по всем каналам радиосвязи (при необходимости ввести режим радиомолчания);

• при потере ориентировки на низкой высоте дать указание экипажу о наборе наивыгоднейшей высоты для радиолокационного обнаружения ВС;

• сообщить в смежные пункты ОВД о потере ориентировки и предполагаемом районе местоположения ВС;

• после определения места ВС, передать маршрут и условия полета для выхода на аэродром назначения (запасной) или на трассу;

• сообщить экипажу ВС частоту ДПРМ аэродрома и дать указание настроится на частоту ДПРМ;

• передавать (без приема подтверждения) необходимые указания и распоряжения, связанные с дальнейшим выполнением полета, экипажу, потерявшему ориентировку;

• осуществлять ОВД и передать ВС на управление смежному пункту на рубеже передачи;

• доложить РП (ст. диспетчеру).

6.3.4. При получении информации от диспетчера смежного диспетчерского пункта о потере ориентировки экипажем ВС (место ВС не определено) диспетчер ДПК-ДПП обязан:

• с помощью РТС принять меры к обнаружению ВС на ИВО;

• при обнаружении на ИВО отметки от неопознанного ВС передать диспетчеру смежного диспетчерского пункта об обнаружении указанной отметки ВС;

• доложить РП (ст. диспетчеру);

• вести прослушивание радиообмена по всем имеющимся каналам радиосвязи и действовать по указанию РП (ст. диспетчера).