- •Росавиация
- •Фгуп «госкорпорация по ОрВд»
- •Филиал «Аэронавигация Северо-Восточной Сибири»
- •«Утверждаю»
- •Технология работы диспетчера совмещенного пункта круг-подход (дпк – дпп) аэродрома якутск при аэронавигационном обслуживании пользователей воздушного пространства.
- •Лист регистрации изменений и дополнений
- •1. Общие положения.
- •1.2. Перечень нормативных правовых актов, на базе которых, разработана технология.
- •1.3. Оперативная подчиненность диспетчера дпк-дпп.
- •1.4. Организация воздушного движения.
- •1.5. Перечень функциональных обязанностей при овд.
- •1.6. Постоянно действующие предупреждения и указания.
- •1.6.2. Если экипаж вс не повторил переданное диспетчером сообщение, то во избежание неправильного его понимания диспетчер дпк-дпп обязан потребовать от экипажа вс повторения следующих сообщений:
- •2. Подготовка к дежурству и прием дежурства.
- •3. Рубежи приема/передачи обслуживания воздушного движения.
- •4. Порядок координации и взаимодействия со смежными пунктами овд.
- •4.2. В случае отказа кса ас увд «Альфа» или невозможности по техническим причинам применить автоматизированное информационное сопровождение полета воздушного судна диспетчер дпк-дпп обязан:
- •Номер и литер рейса;
- •Тип и номер вс (позывной);
- •Расчётное время выхода на дпрм рабочего направления или пролёта рубежа передачи овд (при необходимости).
- •5. Особенности обслуживания воздушного движения.
- •5.3. Полеты вс в зоне ожидания.
- •5.4. Процедуры векторения вс.
- •5.5. Процедуры установления или выдерживания безопасных интервалов эшелонирования корректировкой скоростью полета.
- •5.6. Процедуры установления или выдерживания безопасных интервалов эшелонирования корректировкой вертикальной скоростью набора или снижения высоты.
- •5.7. Процедуры по сохранению установленных вертикальных норм эшелонирования между воздушными судами при переменном профиле полета в случае отсутствия продольного и/или бокового эшелонирования.
- •5.8. Действия диспетчера дпк-дпп при вылете вс.
- •5.8.1. При вылете воздушных судов диспетчер дпк-дпп обязан:
- •5.8.2. При установлении радиосвязи с экипажем взлетевшего вс:
- •5.9. Действия диспетчера дпк-дпп при прилете вс.
- •5.9.1. При прилёте воздушных судов диспетчер дпк-дпп обязан:
- •5.10. При визуальном заходе на посадку диспетчер дпк-дпп обязан:
- •5.10. Пролет вс зоны ответственности диспетчера дпк-дпп транзитом.
- •5.11. Направление вс на запасный аэродром.
- •Мк впп посадки;
- •Условия снижения в аэродромной диспетчерской зоне;
- •Порядок и высоту выхода в зону кдп мвл Маган;
- •5.12. Особенности овд иностранных пользователей воздушного пространства Российской Федерации.
- •5.13. Полетно-информационное обслуживание воздушного движения.
- •1. Перечень основных функциональных действий диспетчера дпп приведён в Приложении 1 и является неотъемлемой частью Технологии работы.
- •2. Диспетчер дпп обязан корректировать выполнение плана полётов в своей зоне ответственности, отображая реальное движение вс при овд.
- •3. Все технологические операции при работе с ктс увд документируются и могут быть использованы как средства объективного контроля.
- •6. Обслуживание воздушного движения при полетах в особых условиях и особых случаях.
- •6.2. Овд при отказе двигателя (двигателей), систем вс, пожаре, потере устойчивости, управляемости, нарушении прочности.
- •6.3. Овд при потере ориентировки экипажем вс.
- •6.4. Овд при потере радиосвязи.
- •6.5. Овд при нападении на экипаж (пассажиров).
- •6.6. Овд при аварийном сливе топлива.
- •7. Приложения к технологии работы диспетчера дпк-дпп при аэродромном диспетчерском обслуживании.
- •7.1. Особенности овд при срабатывания наземной системы предупреждения опасных сближений (спос) или при получении от экипажа вс сообщения о срабатывании tcas.
- •7.2. Обслуживание воздушного движения на основе систем наблюдения.
- •7.3. Особенности технологии работы диспетчера дпк-дпп при наличии на рабочем месте средств вторичной радиолокации (врл).
- •7.4. Действия диспетчера дпк-дпп при бесступенчатом наборе.
- •7.5. Овд при неустойчивой работе или отказе средств наблюдения овд, а так же средств ртоп на аэродроме посадки.
- •7.6. Овд при потере связи со смежными диспетчерскими пунктами.
- •7.7. Действия диспетчеров службы движения при пожаре в помещениях пунктов овд или других чрезвычайных ситуациях, требующих эвакуации.
- •7.8. Таблица потребного минимального расстояния на выполнение маневрапо пересечению занятого эшелона
- •7.9. Инструкция диспетчерам службы движения га по обеспечению увд при получении сигнала опасности.
5.8. Действия диспетчера дпк-дпп при вылете вс.
5.8.1. При вылете воздушных судов диспетчер дпк-дпп обязан:
- при отображении информации по вылетающему ВС, произвести анализ воздушной обстановки и согласовать с диспетчером ДПР через строку плана полета или по ГГС условия (маршрут и высоту) выхода ВС (при необходимости);
- оценить возможность бесступенчатого набора высоты ВС;
- в случае возникновения необходимости изменить согласованные условия выхода до взлета ВС, согласовать их заново и выдать новые условия выхода диспетчерам ДПР или СДП, в зависимости от того, на какой стадии подготовки к вылету находится ВС, и получить подтверждение (по ГГС).
5.8.2. При установлении радиосвязи с экипажем взлетевшего вс:
- опознать ВС по его маркированной координатной отметке и по поступающей с борта ВС отображаемой на мониторе дополнительной информации, произвести машинный прием ВС на ОВД;
- передать экипажу условия, маршрут и высоту выхода из района аэродрома или диспетчерской зоны Подхода и получить от него расчётное время пролёта рубежа передачи управления;
- получить от экипажа подтверждение о приеме указаний;
- через формуляр сопровождения или строку плана полета (ГГС) согласовать с диспетчером смежного пункта ОВД условия выхода ВС из зоны ДПК-ДПП;
- осуществлять контроль над полетом ВС по его координатной отметке и дополнительной информации. Информировать экипаж ВС об отклонениях от установленной схемы движения ВС, (маршрута) выхода из зоны ответственности. Если возникла необходимость изменить режим полета (снижение или набор высоты), своевременно передавать экипажу соответствующие указания, а по его запросу – местонахождение;
- обеспечить продольное, вертикальное и боковое эшелонирование ВС в своем районе ответственности;
- информировать экипаж о воздушной обстановке, причинах, в случае огра- ничения или назначения вертикальной скорости набора, поступательной скорости, ступенчатом наборе, а также об опасных метеоявлениях (при их наличии);
- при обнаружении отклонений от маршрута полёта, схем стандартного вылета по приборам, выхода из РА по ПВП, установленной ширины коридоров или по высоте, немедленно сообщить об этом экипажу и потребовать выхода ВС на заданную линию пути или занятия заданной (безопасной) высоты полета;
- при изменении маршрута полета, а также при возможном входе ВС в зону смежного пункта ОВД вне трассы, дополнительно согласовать условия полета ВС, выполнить корректировку плана полета.
5.8.3. При подходе ВС к рубежу передачи ОВД (по данным средств ВРЛ):
- через формуляр сопровождения или строку плана полета, осуществить передачу ВС в смежный сектор;
- не ожидая сообщения экипажа или после доклада экипажа ВС о пролете установленного рубежа передачи ОВД, проконтролировать при помощи используемых систем наблюдения ОВД местоположение или пеленг ВС, передать его экипажу ВС (при необходимости или по запросу экипажа ВС) и дать команду о переходе на радиосвязь с диспетчером смежного пункта ОВД, сообщив частоту его работы.
Если возникла необходимость изменить условия полета, то их согласование и передача информации диспетчеру смежного пункта ОВД осуществляется заранее, до пролета ВС рубежа передачи ОВД.
Примечания:
1. Если по каким-то причинам не было произведено согласование, и ВС подходит к границе (рубежу) передачи управления в плане и/или высоте, система выдаст предупреждение в формуляре сопровождения о необходимости выполнить соответствующие действия.
2. Речевое согласование необходимо проводить в следующих случаях:
- при бесступенчатом наборе;
- воздушному судну заданы курс, вертикальная и/или поступательная скорости;
- не обеспечиваются интервалы эшелонирования, установленные ФП ИВП для полета по ВТ (для районного диспетчерского обслуживания) или имеется тенденция к их сокращению;
- по требованию диспетчера ДПП или смежного сектора РЦ ЕС ОрВД (направления) передача ОВД безречевого согласования может быть прекращена на определенный период времени или до последующего уведомления. В этом случае согласование условий передачи ОВД между смежными диспетчерскими пунктами производится по ГГС по каждому ВС.