![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Организация машиностроительного производства
- •1 Современные тенденции развития организации производства.
- •1.1. Организация производства как система научных знаний и область практической деятельности.
- •1.2. Предмет и содержание организации производства.
- •1.3. Развитие теории и практики организации производства.
- •1.4. Роль современной организации в повышении эффективности производства.
- •2 Типы производства и их технико-экономические характеристики.
- •Единичное,
- •Серийное
- •Массовое.
- •3 Производственный процесс и его структура.
- •3.1. Процесс производства и его структура. Классификация производственных процессов. Фазы (стадии) производства. Технологические операции: структура и виды.
- •3.2. Принципы рациональной организации производственных процессов.
- •3.4. Факторы, определяющие длительность производственного цикла. Длительность производственного цикла при различных методах сочетания операций во времени.
- •3.5. Цикловой график. Норматив длительности производственного цикла, резервы и пути снижения его длительности.
- •3.6. Построение производственного процесса в пространстве. Производственная структура предприятия (цеха) и определяющие её факторы.
- •4 Поточное производство, классификация поточных линий, современные проблемы поточного производства.
- •4.1. Организация поточного и автоматизированного производства. Основы организации пп. Понятие и основные признаки.
- •4.2.Классификация поточных линий. Особенности организации непрерывно-поточных линий. Особенности организации прерывно–поточных линий.
- •4.3. Основы расчета поточных линий. Расчет оборотных заделов.
- •4.4. Особенности организации автоматических поточных линий (апл), роботизированного и гибкого автоматизированного производства (гап).
- •4.5. Экономическая эффективность и современные проблемы поточного производства.
- •5 Особенности оперативно-производственного планирования различных типов производства. Диспетчирование и учет производства.
- •5.1.Содержание и задачи оперативного планирования. Календарно – плановые нормативы.
- •5.3. Оперативный учет выполнения заданий. Обеспечение своевременного принятия решений.
- •6 Сетевое планирование и управление технической подготовкой производства. Функционально-стоимостной анализ.
- •6.1.Система и принципы сетевого планирования и управления. Методы оптимизации сетевых моделей с помощью фса.
- •7 Процесс создания и освоения новой техники. Организация нир, конструкторская и технологическая подготовка.
- •8 Организация технического контроля на предприятии.
- •8.1.Качество продукции (работ, услуг): понятие, показатели. Классификация и методы контроля качества. Учет брака.
- •8.2. Роль, функции и права службы технического контроля.
- •8.3. Сертификация производства. Сертификация продукции.
- •9 Организация инструментального и ремонтного хозяйства.
- •9.1.Организация инструментального хозяйства. Задачи и структура инструментального хозяйства.
- •9.2.Планирование работ инструментального хозяйства. Нормирование и расчет расхода запасов инструмента.
- •9.3. Организация эксплуатации инструмента. Значение рациональной организации инструментального хозяйства.
- •9.4.Организация ремонтного хозяйства. Задачи и структура ремонтного хозяйства предприятия.
- •9.5.Типовая система технического обслуживания и ремонта оборудования: содержание и значение.
- •9.6. Ремонтный цикл: длительность и структура. Ремонтная сложность. Единицы ремонтной сложности. Нормативы расчетов объемов ремонтных работ. Графики планово-предупредительных ремонтов.
- •9.7. Пути повышения эффективности работы ремонтного хозяйства.
- •10 Организация энергетического хозяйства и логистика.
- •10.1. Организация энергетического хозяйства. Характеристика, состав и задачи энергетического хозяйства промышленного предприятия.
- •10.2. Методика построения и классификация энергетических балансов.
- •10.3. Логистика. Организация транспортного и складского хозяйства. Характеристика, состав и задачи транспортного хозяйства.
- •10.4. Определение и расчет грузооборота и грузопотоков.
- •10.5. Задачи и структура складского хозяйства. Виды складов. Учет и контроль движения материалов на складах
- •10.6. Организация материально-технического снабжения.
- •10.7. Виды запасов. Основные системы управления запасами.
- •11 Задачи организации труда, нормирование труда, нормативная база нормирования труда итр и служащих.
- •11.1.Организация трудовых процессов.
- •11.2.Организация оплаты труда.
- •11.3.Основы нормирования труда. Особенности нормирования труда итр и служащих.
10.4. Определение и расчет грузооборота и грузопотоков.
Объем транспортных работ по машиностроительному заводу (грузооборот) определяется на основании данных о количестве поступающих и отправляемых грузов с учетом их номенклатуры и внутризаводских перемещений в процессе использования. Перевозки основных материалов — топлива, сырья, полуфабрикатов, готовой продукции — составляют 70-95 % общего грузооборота.
Грузооборот — это общая масса грузов, транспортируемых на заводе за определенный период (сутки, месяц, год). Объем грузов, перемещаемых в определенном направлении между пунктом погрузки и выгрузки или через данный пункт за отдельный период времени, называется грузопотоком.
Грузооборот равен сумме всех грузопотоков по заводу. Размеры (мощность) грузопотоков определяются на основе объемов производства и норм расхода материалов с учетом условий производства. Различают внешние (отправления и прибытия) и внутренние (межцеховые, внутрицеховые) грузопотоки и грузообороты. Расчеты по грузообороту и грузопотокам предприятия и его цехов оформляются в виде шахматной ведомости. В ней показаны все перемещения грузов, осуществляемые на заводе, что позволяет определить внешний грузооборот и соответствующие внешние грузопотоки прибытия и отправления, все внутренние (межцеховые) грузопотоки и общий грузооборот завода.
По данным шахматной ведомости, планировок цехов и генеральным планам предприятий составляют диаграмму грузопотоков, т.е. графическое изображение в соответствующем масштабе всех грузопотоков на схеме генерального плана завода. Анализ диаграммы грузопотоков способствует выявлению нерациональных перевозок и установлению оптимальной транспортной схемы, являющейся основой всех расчетов работы транспорта. Выбор вида транспортных средств зависит от объема грузооборота, габаритов и физико-химических свойств грузов, расстояний и состояния дорог, направлений перемещения грузов и способа их погрузки и выгрузки, назначения транспорта, конструкции и планировки зданий, рельефа территории завода.
При выборе транспортных средств необходимо также решать вопросы, связанные с применением грузоподъемного оборудования и оборотной тары. Выбранные средства должны предполагать сквозной метод транспортировки на основе единой транспортно-технологической схемы, обеспечивающей стыковку и преемственность отдельных звеньев транспортной сети предприятия. Характер транспортных средств должен соответствовать техническим и организационным особенностям обслуживаемого производства. Это достигается разработкой и внедрением технологии транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ как составного элемента комплексной технологии производственного процесса в целом.
Планирование работы транспортного хозяйства заключается в составлении годового (квартального) плана производственно-хозяйственной деятельности с разбивкой основных показателей по месяцам. Этот план предусматривает расчет производственной программы (план перевозок), объемов погрузочно-разгрузочных работ, количества транспортных средств и механизмов, численности рабочих, фонда заработной платы, сметы затрат и других показателей работы транспортного хозяйства.
План перевозок составляется на основе структуры грузооборота и грузопотоков в тоннах по цехам-отправителям, роду грузов и виду транспортных средств. При планировании внешнего грузооборота в основу расчетов берутся планы материально-технического снабжения и сбыта и отчетные данные о вывозе отходов.
Организация транспортных работ включает организацию внешних и внутризаводских перевозок грузов. Внешние перевозки (завоз материальных ресурсов и вывоз готовой продукции) осуществляются железнодорожным, автомобильным и водным транспортом.
Работа транспорта на внутризаводских перевозках определяется типом производства. В условиях массового производства межцеховой транспорт работает по графику, т.е. за каждой транспортной единицей закрепляется определенный маршрут и устанавливается для нее расписание движения. Это так называемые «маршрутные системы перевозки». Они бывают маятниковыми и кольцевыми.
Маятниковыми называются маршруты, при которых движение транспортных средств между двумя постоянными пунктами или из одного в несколько пунктов (лучевая система) многократно повторяются. Они могут быть односторонними, когда транспорт в одну сторону идет загруженным, а обратно — порожняком, двухсторонними — транспорт загружен в обоих направлениях, смешанными — при движении с грузом или без груза в обоих направлениях. Односторонняя маятниковая система неэкономична, так как включает обратный холостой пробег.
Кольцевая система предусматривает последовательно осуществляемую регулярную связь между рядом пунктов. Она бывает развозочной (с одного пункта груз развозится по ряду цехов), сборочной — из разных цехов груз собирается и перевозится в одно место, смешанной.
В серийном производстве работа транспорта организуется по сменно-суточным планам, составляемым на основе заранее поданных заявок клиентуры в пределах укрупненного месячного плана перевозок. Сменно-суточные планы составляются по видам транспорта с закреплением за определенными грузопотоками и указанием вида, количества, места и срока доставки груза. В единичном и мелкосерийном производстве отсутствуют постоянные грузопотоки, и работа транспорта организуется по разовым заявкам. Оперативное руководство работой транспорта осуществляет диспетчерская служба. Диспетчирование транспортных работ — это составление, оперативное регулирование и контроль выполнения графиков и сменно-суточных планов перевозок путем устранения возникающих отклонений в работе транспорта.
При выборе вида транспортных средств предварительно рассчитывают грузопотоки и грузооборот, устанавливают технические свойства и габариты грузов. Для этого разрабатывают подробную номенклатуру грузов, подлежащих перевозке, с разделением их на основные категории: жидкие, газообразные, сыпучие, перевозимые в таре и без нее. С целью эффективного использования внутризаводского транспорта составляются суточные графики, где указывается, в какое время, куда и для каких перевозок должны быть направлены транспортные средства.
Работа транспортного цеха планируется по следующим показателям: грузооборот, объем погрузочно-разгрузочных работ, степень использования парка транспортных средств, трудоемкость и себестоимость транспортных работ. Затраты внутризаводского транспорта включаются в себестоимость продукции и распределяются между потребителями и заказчиками. Вся сумма затрат внутризаводского транспорта распределяется по следующим статьям себестоимости продукции: транспортно-заготовительные расходы, общезаводские расходы, цеховые расходы по отдельным цехам и производствам, сбытовые расходы, услуги сторонним организациям.