11. Оперативное управление работой станции

В этом разделе необходимо определить порядок получения станцией информации о подходе поездов, ее содержание и используемые для передачи технические средства. В условиях функционирования на дороге автоматизированной системы оперативного управления перевозками (АСОУП) точная информация о составе и подходе поездов всех категорий поступает в виде телеграмм-натурных листов (ТГНЛ) в станционный технологический центр (СТЦ) из информационно-вычислительного центра (ИВЦ) дороги.

Используя основные положения [5], необходимо кратко изложить сущность оперативного планирования работы станции за сутки, смену, а также текущего планирования на ближайшие 4-6 ч. В основу технологии работы сортировочных станций положен метод диспетчерского руководства расформированием, формированием поездов и местной работой. Станционный (маневровый) диспетчер осуществляет текущее планирование работы станции. Необходимо указать основные данные плана работы на предстоящий 4-6-часовой период.

Для автоматизации обработки и хранения информации, выдачи оптимальных вариантов по управлению и регулированию станционных процессов и документов на поезда используют автоматизированные системы управления работой сортировочными станциями (АСУСС) в сочетании с автоматизированными рабочими местами (АРМ) оперативного персонала. В настоящее время на сортировочных станциях сети внедряется двухуровневая Комплексная система автоматизированного управления работой сортировочной станции (КСАУ-СС). Подробно технология работы станции в условиях АСУСС изложена в [10], а также изучается в курсе «Информационные технологии на транспорте».

Наряду с автоматизацией получения оперативно-справочной информации и составления документов на поезда АСУСС обеспечивает выдачу оптимальных планов работы по 4-6-часовым периодам, ведение учета наличия поездов и вагонов, составление станционной отчетности.

В этом же разделе следует кратко изложить основные задачи СТЦ, используемые технические средства [10]. Необходимо указать, какие операции СТЦ автоматизируются в условиях АСУСС, и перечень выходных документов.

Контрольные вопросы

1. Как организуется получение станцией информации о поступающих поездах и вагонах?

2. В чем сущность оперативного и текущего планирования работы станции?

3. В чем сущность диспетчерского метода руководства расформированием и формированием поездов?

4. Каковы основные задачи станционного технологического центра?

5. Какие задачи решаются в условиях АСУСС?

Выводы и предложения завершают пояснительную записку к курсовому проекту. В них подводят итоги выполняемых расчетов и построенного плана-графика. При этом выявляются “узкие места” в работе станции, периоды высокой или, наоборот, недостаточной загрузки технических средств и штата. В результате уточняются или даже могут быть изменены ранее принятые решения по количеству маневровых локомотивов, бригад ПТО в основных парках станции, по распределению работы между ними, по специализации путей, а также по технологии выполнения отдельных операций.