9. Другий етап ескізного компонування.
Метою другого етапу компонування є конструктивне оформлення зубчастих коліс, валів та підготовка даних для перевірки міцності валів і інших деталей з’єднання.
Викреслюємо шестерню і колесо за конструктивними розмірами, знайденими раніше. Шестерню виконуємо, як одне ціле з валом ведучим.
Конструктивно оформлюємо підшипникові вузли, підшипникові кришки, манжетні ущільнення, вибрані За табл. За ГОСТ 8752-79.
Конструктивно виконуємо фланці корпуса і кришки редуктора, отвори під болти і установочні штифти розраховані попередньо.
11. Добирання муфти.
10.1. Враховуючи діаметр валу dв2=22 мм та момент Т1 =52 Н·м, який через муфту передається, вибираємо муфту пружну втулково-пальцеву (МУВП)
з Мном = 500 Нм, та діаметром вала мм по ГОСТ 21424 – 75.
10.2. За табл. 11.5 [5] приймаємо муфту з наступними розмірами:
D = 170 мм.; [Tp] = 500 Н·м; B = 50 мм; dп = 18 мм; Z = 8; do = 36 мм; l = 112 мм;
L = 225 мм; lb = 36 мм; C = 6 мм.
10.3. Перевіряємо гумові втулки на зминання:
;
де Tр – розрахунковий момент на валу;
Кр – коефіцієнт режиму роботи, який приймаємо за табл. 11.3[5]:
1,2;
[σзм]
–
допустиме напруження зминання для гуми,
[σзм] = 10 МПа.
Тр = Т3 · Кр = 248,3 · 1,2 = 293 Н·м.
D0 = D – (1,5 ÷ 1,6) · do = 170 – (1,5 ÷ 1,6) · 36 = (116 ÷ 112,4) мм.
Приймаємо D0 = 115 мм та обчислюємо напруження зминання:
МПа < [σзм]
= 10 МПа
–
умову міцності виконано.
Рис. 13. Муфта пружна втулочно-пальцьова.
11. Підбір шпонок і перевірочний розрахунок шпоночних з’єднань
11.1.Швидкохідний вал :
Для
консольної частини добираємо призматичну
шпонку в
h=8
7мм(табл.8.9.(5))
dB1=22мм.
Довжину шпонки беремо із стандартного ряду довжин так, щоб вона була меншою від довжини посадочного кінця валу: lB=50мм.
Приймаємо lшп=45мм з заокругленими торцями.
Розрахункова довжина шпонки:
lР= lшп – в=45 – 8=37мм.
Допустимі
напруження зминання, які передбачають
посадку шківа, виготовленого із сталі:
=100...150
МПа.
Розрахункові напруження зминання:
,
де t1 – глибина пазу на валу під шпонку, t1 =4,0мм .
<
.
Умова виконується.
11.2. Тихохідний вал.
11.2.1. Для валу під маточину зубастого колеса при dК2=45мм. За табл. 4.9.(4) приймаємо призматичну шпонку в h=14 9мм.
Оскільки
lМ=56мм,
то слід прийняти довжину призматичної
шпонки з заокругленими торцями:
=56мм.
Розрахункова довжина шпонки:
lР= lшп – в=56 – 14=42мм.
Розрахункові напруження зминання:
;
<
.
Умова виконується.
Рис.11. Схема шпоночного з’єднання.
11.2.2.
Під маточину напівмуфти для dB2=34мм
приймаємо шпонку з розміром
в h=10 8 і довжиною l=56мм (при lМ=56мм.)
12.Вибір мастила зубчастого зачеплення і підшипників.
Мащення зубчатого зачеплення проводиться зануренням зубчатого колеса в масло, яке заливається в середину корпусу, до занурення колеса приблизно на 10 мм.
По табл. 10.8 [5] встановлюємо в’язкість мастила в залежності від середньої швидкості v = 2,7 м/с та контактних напругах
σН до 600 МПа. В’язкість повинна бути 34 · 10-6 м2/с.
За табл. 10.10 [5] приймаємо мастило індустріальне И-40А
по ГОСТ 20799-75.
Підшипники змащуємо пластичним мастилом, яке закладаємо в підшипникові камери при монтажі.
Сорт мастила вибираємо по табл. 9.14 [5] пресс-солідол з температурою експлуатації -25 до +65ºС ГОСТ 1033-79.