3. Проектний розрахунок валів редуктора

3.1.Ведучий вал.

Діаметр вихідного кінця при допустимому напруженні; [ _к]=25мПа.

d_В1= .

Приймаємо d_В1=22мм.

Приймаємо діаметр під валу підшипник d_П1= d_В1+6=22+6=28мм, приймаємо .

Діаметр d_f1=55мм.

3.1.2. Ведений вал з’єднано з валом електродвигуна за допомогою муфти. Діаметр вала двигуна марки 4А90L4 приймаємо за ГОСТ 19523-81(с.391 ) dв=24мм. Вибираємо муфту пружну втулково-пальцеву,для якої за ГОСТ 21424-75 (табл.11.5 ) діаметр вихідного кінця вала dв =22 мм ,розточки напівмуфти під діаметр валу електродвигуна dв=24мм, діаметр муфти D =100 мм, довжина муфти L =104мм.

Рис. 4. Конструкція ведучого валу.

3.2.Ведений вал.

Приймаємо [ _к]=20мПа.

Діаметр вихідного кінця валу:

d_В2=

Діаметр валу під підшипник приймаємо d_П2=40мм,d_К2=45мм.

Рис.5.Конструкція веденого вала.

4.Конструктивні розміри зубчастої пари

4.1.Шстерня.

Шестерню виконують за одне ціле з валом, її розміри визначені попередньо: d₁=62мм, d_a1=67мм, d_f1=55мм, b₁=45мм.

4.2.Колесо:

Рис. 6.Циліндричне зубчасте колесо.

4.2.1.Виконуємо коване, його розміри:

d₂=258мм, d_a2=263мм, d_f2=252мм, b₂=40мм.

Діаметр маточини :

d_м=(1,6 ) d_К2=(1,6 )45=(72 )мм.

Довжина маточини :d =76мм.

l_м(1,2 1,6) d_К2=(1,2 1,6)45=(54 72)мм.

приймаємо l_м=64мм.

5.2.2.Товщина обода :

δ₀=(2,5 4) m_п=(2,5 4)2,5=(6,25 10)мм.

приймаємо d₀=10мм.

5.2.3.Товщина диска :

С=0,3· b₂=0,3·40=12мм.

приймаємо С=12мм.

Внутрішній діаметр обода :

D₀= d_f2 -2 δ₀=252-2·10=232мм.

приймаємо D₀=232мм.

5.2.4.Діаметр центрового кола:

;

Діаметр отворів в диску: D =154мм

,

приймаємо =40мм..

5.3.Розмір фаски:

П=0,5 т_п=0,5·2.5=1,25мм.

5. Конструктивні розміри корпуса і кришки редуктора.

Корпуси та кришки редуктора виготовленні литвом з чавуну.

5.1. Товщина стінок корпуса і кришки: =0,025+1=0,025·160+1=5мм, приймаємо

=8мм.( Для литих чавунних корпусів δ_min 8 мм.

5.2. Товщина верхнього пояса редуктора:

в=1,5· =1,5·8=12мм.

5.3. Товщина нижнього пояса редуктора:

р=2,35· =2,35·8=18,8мм.

приймаємо р=20мм.

5.4. Товщина ребер корпуса і кришки редуктора:

_Р=(0,85...1) =(0,85...1)8=6,8...8мм.

приймаємо _Р=8мм.

5.5.Діаметри болтів:

5.5.1.Фундаментних:

=(0,03...0,036)·а_w+12=(0,03...0,036) ·160+12=(16,8...17,8)мм.

приймаємо болти з різьбою М18.

5.5.2.Болтів, що з’єднують кришку з корпусом біля підшипника:

=(0,7...0,75) =(0,7...0,75)18=(12,6...13,5)мм,

приймаємо болти з різьбою М14.

6.5.3. Болтів, що з’єднують кришку з корпусом:

=(0,5...0,6) =(0,5...0,6)18=(9...10,8)мм,

приймаємо болти з різьбою М10.

5.5.4. Діаметри болтів для закріплення кришок підшипників до редуктора:

=(0,25...0,3) =(0,25...0,3)18=(5...6)мм,

приймаємо болти з різьбою М6.

5.5.5. Діаметри болтів для закріплення кришки оглядового отвору: =6мм.

Приймаємо болт з різьбою М6мм.

5.6.Ширина фланця поясів корпуса та кришки вибирається по табл. 10.2.(5) в залежності від прийнятих розмірів болтів.

5.6.1. Ширина фланця основи корпуса:

=18мм;

К₁=63мм.

5.6.2. Ширина фланця верхнього корпуса та кришки:

=14мм;

=10мм;

К₂=36мм;

К₃=28мм.

5.7.Розміри штифта:

- діаметр: = =10мм;

- довжина: l_шт=(в₁+в₂)+(3...5)=(28...30)мм,

приймаємо штифт:10 30 по ГОСТ 3129-70 (ст. 143(5)).

5.8. Діаметр різьби маслозливної пробки:

=(1,6...2,5) =(1,6...2,5)8=(12,8...17,6)мм,

приймаємо пробку з різьбою М16 1,5.