3. Проектний розрахунок валів редуктора.

3.1. Ведучий вал.

Діаметр вихідного кінця при допустимому напруженні [ ]=25мПа визначаємо за формулою:

d = = =26.7мм.

Приймаємо d =25мм. Приймаємо діаметр під валу підшипник: d = d +5=25+5=30мм. Шестерню виконуємо як одне ціле з валом. Діаметр западини шестерні d =64,5мм;

3.2.Ведений вал.

Приймаємо [ ]=20мПа - допустимі напруження кручення; Діаметр вихідного кінця валу визначаємо за формулою:

= =45,2 мм.

Приймаємо значення із стандартного ряду dв₂ =48мм.

Діаметр валу під підшипник приймаємо дп2=55мм, під зубчасте колесо

d =60мм.

Рис.4.Конструкція веденого вала.

4. Конструктивні розміри шестерні і колеса

4.1.Шестерня.

Шестерню виконують за одне ціле з валом, її розміри визначені·

попередньо: d =72 мм, d =78мм, d = 64,5мм, b =50мм. 4 .2. Колесо:

4.2.1.Виконуємо коване, його розміри: d₂= 288 мм, d = 294 мм, d = 281,5 мм, b = 45 мм. 4.2.2. Діаметр маточини:

d_м= 1,6∙d = 1,6·60 = 96 мм. 4.2.3. Довжина маточини:

І_м=(1,2..1,5) d =(1,2..1,6) ∙60=(72...90)мм приймаємо І_м=80мм. 4.2.4.Товщина обода:

=(2,5.. 4)т_п=(2,5..4)3=(7,5...12)мм, приймаємо =8мм. 4.2.5.Товщина диска:

С=0,3-b₂=0,3·45=13,5 мм, приймаємо С=14 мм. 4.2.6.Внутрішній діаметр обода:

Dо= d -2 =318-2·16=286мм, приймаємо Dо=286мм. 4.2.7. Діаметр центрового кола:

D_к=( Dо- d )/2=286- 96/2 =95мм,

4.2.8. Діаметр отворів в диску:

d = (Dо - d ) /4=286- 96/4 =48мм, приймаємо: d =40мм.

4.2.9 .Розмір фасок:

f=0,5т_п=0,5∙3=1,5мм;

приймаємо f=1,6 мм..

• • 

Рис. 5.Циліндричне зубчасте колесо.

5.Конструктивні розміри корпуса і кришки редуктора.

Корпус та кришку редуктора виготовляють литвом з чавуну.

5.1.Товщина стінок корпуса і кришки:

=0,025 ·а +1=0,025·180+1=8мм, приймаємо =8мм.

5.2.Товщина верхнього пояса редуктора і поясу кришки:

в =1,5· =1,5·8=12мм.

5.3.Товщина нижнього пояса редуктора:

p= 2.35· =2.35∙8= 18.8 мм,

приймаємо р=20мм.

5.4.Товщина ребер корпуса і кришки редуктора:

=(0,85 1)∙ =(0,85 1)∙8=(6,8 8)мм; Приймаємо =8мм.

5.5.Діаметр болтів.

5.5.1. Фундаментних:

d =(0,03...0,036)∙ а +12;

Тоді:

d =(0,03...0,036) 180+12=(17,4...18,48 )мм, приймаємо болти з різьбою М20. 5.5.2. Болтів, що з'єднують кришку з корпусом біля підшипника:

d =(0,7...0,75) d =(0,7...0,75)18=(12,6... 13,6 )мм, приймаємо болти з різьбою М13.

5.5.3. Болтів, що з'єднують основу корпусу з кришкою:

d =(0,5...0,6) d =(0,5...0,6)18=(9...10,8)мм, приймаємо болти з різьбою М10.

5.5.4. Діаметри болтів для закріплення кришок підшипників до редуктора:

d =(0,25...0,3) d =(0,25...0,3)18=(4,5...5,4 )мм, приймаємо болти з різьбою М6.

5.5.5. Діаметри болтів для закріплення кришки оглядового отвору:

d = d =6 мм, приймаємо болти з різьбою М6.

5.6.Вибираємо за табл..10.2[5] ширину фланців: 5.6.1. Ширина фланця основи корпусу:

d = 18 мм;

К = 44мм.

5.6.2.Ширина верхнього фланця корпуса та кришки редуктора:

d = 13 мм; К = 34 мм; d = 10 мм; К = 28 мм.

5.7.Розміри штифта:

- діаметр: д_шт= d =10мм;

- довжина: І_шт= в + в ⁺(3...5)=27..29мм;

приймаємо штифт: 10x30 за ГОСТ 3129-70.

5.8.Діаметр різьби маслозливної пробки:

д_п=(1,6 2,5)∙ =(1,6 2,5)8=(12,8 17,6)мм,

приймаємо пробку з різьбою М16х1,5.