3. Соединительные пути;

4. переводные (опорные) брусья.

Существуют. С, П., с подвижным сердечником крестовины.

Ручной переводной механизм

1 - станина;

2 – переводной брус;

3 – рабочая линейка переводной тяги;

4 – переводной рычаг;

5 – балансирный рычаг;

6 – балансир;

7 – маршрутно-стрелочный указатель.

С Ц Б

Безопасность движения поездов на ж. д.т. обеспечивают устройства СЦБ, они повышают пропускную способность.

СЦБ

сигнализация централизация блокировка

станционная на перегонах

светофоры (устанавливаются ЭЦ – электрическая централизация

на станциях и перегонах) стрелок и сигналов АБ (автоблокировка)

с индивидуальным управлением ПАБ (полуавтомати-

МРЦ – маршрутно-релейная ческая релейная

централизация (2 кнопки: начало блокировка)

и конец маршрута)

ДЦ – диспетчерская централизация

(всё - на станциях)

телеуправление стрелками

и сигналами

Устройства электрической централизации не допускают:

1.установки враждебных маршрутов;

2.перевод стрелки под составом;

3.открытия светофора на занятый путь;

4 открытия светофора при неправильно установленных или не запертых стрелках.

К устройствам СЦБ относится автоматическая переездная сигнализация.

На ДЖД к станционным устройствам СЦБ относится электроключевая зависимость стрелок и сигналов.

Устройства ключевой зависимости должны обеспечивать взаимное замыкание стрелок и сигналов посредством контрольных замков.

Стрелочные контрольные замки должны:

1.Допускать извлечение ключа только при запертой стрелке;

2.запирать стрелки только в положении, указанном на вынутом из замка ключе;

3. не допускать запирания стрелки при зазоре между остряком и рамным рельсом более

3-х мм.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ применение стрелочных контрольных замков одной серии в пределах одной станции (или в пределах одного стрелочного района и смежных с ним).

Принцип работы паб

(релейной полуавтоматической блокировки)

ПАБ – система интервального регулирования движения поездов. Применяется на малодеятельных участках (до 8 пар поездов в сутки).

Разрешение на занятие перегона – зелёный огонь выходного (проходного – при путевых постах) светофора, открытие которого посылает блокировочный сигнал отправления – перегон считается занятым (светофоры станций, ограничивающий данный путь перегона не откроются до разблокирования). Прибывая, поезд перекрывает входной сигнал, в результате чего срабатывает реле прибытия, контролирующее прибытие поезда на станцию, что позволяет ДСП, убедившемуся в прибытии поезда в полном составе, после разделки маршрута разблокировать перегон, послав на станцию отправления поезда блокировочный сигнал прибытия, который деблокирует светофоры.

Чтобы открыть выходной сигнал нужно получить от ДСП соседней станции блокировочный сигнал согласия.

Пульт-табло ДСП Пульт-табло ДСП

Перегон - 1 блок-участок!

(один поезд)

Смотри – энциклопедия ж. д.т. стр. 315, ПТЭ