8.1.2. Воздействие на почвенный покров, зону аэрации грунтов, растительность

Негативное воздействие может ожидаться следующим:

- изъятие и отчуждение земель под строительство площадочных объектов (КЗОУ, крановые узлы) и подъездной дороги к ним в постоянное пользование,

- временный отвод земель под прокладку подземных инженерных коммуникаций (газопровод),

- вырубка древесной растительности на участках пересечения лесополос, заброшенного сада,

- срезка плодородного слоя почвы в пределах площадочных объектов, под подъездные дороги, по трассам проектируемых подземных коммуникаций, с частичным перемешиванием с подстилающим грунтом и перемещением во временные отвалы в границах полосы отвода,

- механическое нарушение почвенного покрова в полосе земляных работ, пыление,

- изменение равновесия сложившегося микрорельефа при производстве земляных работ, прокладке трубопроводов и устройстве полотна подъездной дороги,

- деградация и уплотнение почв в местах складирования строительных материалов, под отвалами грунтов, при несанкционированном использовании территорий, соседствующих с полосой землеотвода, вытаптывание и угнетение растительности, снижение продуктивности и хозяйственной ценности почв,

- риски морозного пучения грунтов при некачественной прокладке подземных кабелей,

- загрязнение и засорение земель бытовыми и производственными (строительными) отходами, проливы ГСМ,

- ухудшение качества грунтовых вод, недостаточно защищенных от потенциального загрязнения с поверхности,

- несанкционированное использование соседствующих территорий,

- потенциальное увеличение рисков пожаров при недостаточной дисциплине строительного персонала.

Границы воздействия определяются шириной полосы отвода земель, размеры которого определяются по действующим нормам.

Под механическим нарушением почв следует понимать изменение их структуры (прежде всего корнеобитаемого слоя), морфологических признаков строения и функционирования (вплоть до полной деградации и уничтожения) при разрыхлении и перемешивании гумусированных горизонтов, определяющих плодородие и имеющих самостоятельную экологическую функцию, при засорении и захламлении профиля строительным мусором и бытовыми отходами, при изменении гидрогеологических условий почвообразования, запылении и загрязнении поверхности покрова, изменении условий поверхностного стока, активизации эрозионных процессов.

Почвенный покров видоизменяется, появляются новые антропогенно-преобразованные почвы, которые представляют определенный этап естественно-антропогенной эволюции. Степень антропогенных трансформаций затрагивает разные части профиля и зависит как от интенсивности и длительности воздействий, так и от свойств исходной почвы. В результате механического разрушения почвенного слоя могут развиться или усилиться процессы эрозии, дефляции, засоления.

После завершения работ могут остаться строительные отходы, неплодородный грунт, неспланированные отвалы и колеи временных дорог.

По характеру рельефа и геолого-гидрогеологическим условиям ландшафтные выделы по трассе имеют больший запас геодинамической устойчивости.

Площади распространения слабосмытых черноземов локализованы и приурочены к отдельным участкам сравнительно крутого заложения склонов речных долин (правый склон р. Бейсужек Левый). На этих участках при нарушении равновесного состояния склонов и поверхностного стока, существует угроза активизации эрозионных (плоскостных и линейных) эрозионных процессов.

Это предполагает постоянный контроль состояния почвенно-ландшафтных условий по трассам, соблюдение соответствующих мер по укреплению склонов и рекультивации.

Негативное воздействие на почвенный покров при строительстве связано с его химическим загрязнением. Почва аккумулирует и депонирует в собственном покрове тяжелые металлы, нефтепродукты и другие загрязняющие вещества. Вторичное засоление, эрозия, снижение гумусированности, солонцеватость приводят к значительному снижению экологических функций этих почв.

Опасными для возможного химического воздействия могут быть отработанные масла и смазки автотранспорта. Наиболее токсичны нефтепродукты и ГСМ. Автотранспорт также является основным источником загрязнения почв свинцом.

При строительных работах основными мероприятиями по сохранению и восстановлению почв и растительности является техническая и биологическая рекультивации.

При прокладке инженерных коммуникаций, строительстве подъездных дорог, КЗОУ происходит локальное уничтожение растительности.

Вырубка лесо-кустарниковой растительности на пересечении искусственных лесозащитных полос и по заброшенному саду будет минимизирована.

Важно отметить, что строительные работы проектируются на земельных участках сельскохозяйственного назначения: пашни (доминируют) и пастбища, то есть на площадях с измененным естественно-растительным покровом и занятым агроценозами.

Состояние агроценозов и лесозащитных посадок поддерживается человеком.

В условиях антропогенного воздействия на природную среду вероятность обнаружения редких видов растительности ничтожна.

Предполагается, что ущерб от нарушения земель будет не столь существенным. В целом, площади пашни и пастбищ сократятся незначительно. После рекультивации земли будут возвращены землепользователям.