2. Работы выполняемые в период практики.

На первой производственной практике я работал дорожным рабочим 4-го разряда. Первую половину практики с 10 по 25 июля я работал на строительстве автомобильной дороги Смольный Буян. Данная дорога обеспечит разгрузку перекрестка улиц Урицкого и Обводный канал. В перспективе продолжение строительства дороги до автовокзала.

В этот период я занимался благоустройством территории автомобильной дороги. Мною были выполнены следующие работы:

• Устройство автобусной остановки;

• Отсыпка основание под тротуар;

• Очистка территории от мусора;

• Восстановление растительного слоя в местах не доступных бульдозеру;

• Окорка бревен для деревянного тротуара;

• Установка осветительных столбов.

Вторую половину практики с 25 июля по 20 августа я работал в Онежском районе на участке автомобильной дороги Онега – Северодвинск вблизи деревни Кянда. Здесь я занимался укреплением откосов и русла на входе и выходе водопропускных труб во избежание их размыва. Откосы насыпи укрепляли бетонной плиткой габаритными размерами (м) 0,49*0,49*0,10 , массой 55 кг, которые устанавливались на гравийно-песчаную подушку. Плиты между собой связывали стальной проволокой (для предотвращения хищения государственного имущества местным населением). Стыки между плитами заливали бетоном. Русло на входе и на выходе укрепляли бетонными плитами размерами (м) 1,49*0,99*0,10 , массой 370 кг, которые также устанавливались на гравийно-песчаную подушку. В шов между плитами забивали стальные анкера диаметром 10 мм. Стыки также заливали бетоном. На выходе для дополнительного крепления плит устанавливали бетонные блоки упора. Копии чертежей представлены в приложении А.

3. Индивидуальное задание. Сборка и установка металлической гофрированной трубы.

3.1. Характеристика сооружения.

Металлические гофрированные водопропускные трубы (МГТ) одно-; двух-; и многоочковые представляют собой гибкие бес фундаментные и, как правило, без оголовочные конструкции, собираемые из отдельных стандартных элементов заводского изготовления. (фото 3.1)

Фото 3.1

Соединение элементов между собой осуществляется болтами и гайками М16 со сферическими опорными поверхностями.

Стандартные элементы защищены от коррозии цинковым покрытием, нанесенным горячим способом. Толщина цинкового покрытия составляет не менее 80 мкм. В дополнение к основной (цинковой) защите применяют битумные или полимерные покрытия. Применение дополнительного покрытия обусловлено показателем агрессивности почв в районе строительства.

На нижней трети внутренней поверхности трубы устраивают бетонный или асфальтобетонный лоток.

Ложем для трубы служит естественный грунт основания (если это грунт песчаный), или подушка из песка, гравия, щебня или смеси этих материалов. Для предотвращения подмыва основания труб устраивают противофильтрационные экраны.

Средой, препятствующей чрезмерному развитию поперечных деформаций конструкции и обеспечивающей её эксплуатационную надежность, является грунт засыпки на ширине двух-трех диаметром с каждой стороны трубы и на 0,5 метра над её верхом, укладываемый и уплотняемый с особой тщательностью.

При выполнении условий правильной засыпки и уплотнения грунта вокруг МГТ образуется устойчивая связь «грунт-труба», что позволяет работать конструкции в системе переменных нагрузок и быть устойчивой к значительным деформациям.