Основные геометрические элементы стрелочных переводов

Угол крестовины - угол пересечения боковых граней сердечника.

Математический центр – точка пересечения рабочих граней сердечника крестовины.

Марка крестовины(N)- отношение ширины сердечника к её длине, и равное tg

До укладки стрелочного перевода необходимо разметить его основные геометрические элементы, т.е. произвести разбивку стрелочного перевода.

Значение расстояний и расположение основных геометрических элементов производится расчетным путем, но для удобства их использования и стандартизации всех стрелочных переводов эти данные записываются в виде таблиц в специальных справочниках, где каждому типу стрелочного перевода присваивается марка в зависимости от угла крестовины и радиуса переводной кривой.

Ц – центр стрелочного перевода – точка пересечения осей сходящихся путей;

МЦ – математический центр крестовины, - точка пересечения рабочих граней сердечника крестовины;

а₀ - расстояние от центра стрелочного перевода до начала остряков;

m – расстояние от переднего стыка рамного рельса до начала остряков;

а=а₀+m– расстояние от центра стрелочного перевода до переднего стыка рамных рельсов;

b₀ – расстояние от центра стрелочного перевода до математического центра крестовины;

q₁- расстояние от математического центра крестовины до её торца;

b=b₀+q₁ – расстояние от центра стрелочного перевода до её торца;

L=a+b   L=a+b   L=a+b  L=a+b – полная длина стрелочного перевода, зависит от марки крестовины, т.е тангенса угла ;

1/N = tg – марка крестовины;

- угол крестовины;

R – радиус переводной кривой.

Принято изображать стрелочные переводы в осях путей . На основном пути показывают центр перевода — точку пересечения осей путей.

Стрелочные переводы, укладываемые на главных, приемо-отправочных и прочих путях, принимаются в соответствии с типами рельсов для этих путей.

Стрелочные переводы на главных путях, по которым проходят поезда со скоростью более 100 км/ч, а также одиночные переводы на путях приема и отправления пассажирских поездов (в местах отклонения этих поездов на боковой путь или следования с бокового пути) должны иметь крестовины не круче 1/11.

При пропуске пассажирских поездов по прямому пути допускается укладка стрелочных переводов с крестовинами марки 1/9.

На приемо-отправочных путях грузового движения обыкновенные стрелочные переводы укладывают с крестовинами не круче 1/9, а симметричные — не круче 1/6.

Односторонние стрелочные переводы марок 1/11 и 1/9 из рельсов Р43 допускают скорость движения поездов на боковой путь (или с бокового пути) 40 км/ч. Пропуск поездов с высокой скоростью по прямому и ответвленному пути обеспечивают переводы пологих марок.

Симметричные переводы типов Р50 и Р43 марки 1/6, имеющие радиус переводной кривой 200 м и длину 17,37—17,54м, обычно укладывают в сортировочных парках в целях сокращения длины их горловин. Эти переводы целесообразно применять также на путях грузовых дворов, локомотивного и вагонного хозяйств, а при увеличении вылета т с 0,74 до 2,18 м и полной длины до 20,54 м — на путях приема-отправления грузовых поездов.