4.2 Формирование ансамблей

Идея архитектурно-пространственной композиции должна быть направлена на создание единой системы ансамблей при разнообразии приемов их индивидуального построения, на достижение визуальной взаимосвязи их с ландшафтной средой.

Ансамбль зданий и сооружений создается определенными приемами. В одном случае композиция ансамбля складывается на оси, объединяющей его отдельные части, в другом – за основу принимается компактное построение вокруг площади, в третьем – центром композиции является свободное геометрически сложное пространство.

Свободные несимметричные приемы предоставляют возможность использования зданий разных объемов и архитектуры. Ландшафтные приемы уместны при богатом деталями, сложном или сильно пересеченном рельефе. В этом случае центр может расчленяться на зоны, расположенные в разных уровнях. Такой подход выгоден для организации силуэта застройки, подчеркивающего архитектурную значимость центральной части города.

Как особую разновидность ансамбля нужно рассматривать улицу, которой незаслуженно длительное время были оставлены функции транспортной связи. На самом деле улица успешно может играть материального носителя многочисленных аспектов деятельности и потребностей жителей. Например, улица, как пешеходная среда, может отражать специфику человеческого перемещения в центре – ожидание перемен, праздничность, оживленность, непредсказуемость архитектурной ситуации, повышенную социальную контактность. Развитие пешеходной улицы как пространства, объединяющего все ближайшие зоны восприятия, способствует ощущению гармонии и целостности всей структуры центра.

Предметом обустройства ансамбля пешеходной улицы являются ее основные элементы – фасады застройки, надземные и подземные переходы, площади, пассажи, дизайн малых архитектурных форм и реклама.

Как целостный элемент среды, пешеходная улица более всего соответствует масштабности человеческого восприятия.

Рис. Рис.

Рис.

Рис.

Рис.

Рис.

Рис.

Рис.

5 Транспортное обслуживание центра.

5.1 Требования к организации транспорта.

Один из важнейших вопросов планировки общегородского центров – рациональная организация транспортного и пешеходного движения. Основными требованиями к транспорту являются:

- хорошая связь с объектами внешнего транспорта – вокзалами, аэропортом, водными портами;

- изоляция от транзитного транспорта и движения грузопотоков;

- организация улиц и проездов, обеспечивающих удобство и безопасность движения, выделение пешеходных связей;

- достаточная емкость автостоянок и их рациональное размещение.